Бакинские автобусы: поездка под визг тормозов

В редакцию 1news.az поступило письмо от читателя.

 

Тема очень актуальная, поэтому мы представляем его вашему вниманию вместе с комментариями чиновников, полученными нашей редакцией.

 

Письмо читателя:

 

«Проблема транспорта в нашем городе была актуальна во все времена. Насколько я помню, в первый раз заменить микроавтобусы собирались еще до конца 2004 года, мотивируя это тем, что маршрутки создают «неблагоприятные условия на столичных дорогах, и оказывают пагубное влияние на окружающую среду». Помнится, тогда сообщалось, что работа по осуществлению данной меры ведется под руководством главы исполнительный власти города Баку, но никаких изменений в транспортной системе в ту пору не произошло.

 

Обещанного, как говорится, три года ждут. Мы ждали, и, наконец, свершилось! Износившиеся аварийные «газели» и «б/ушные», списанные грузовые машины, купленные по дешевке и приспособленные с горем пополам под пассажироперевозки, заменили на комфортабельные и вместительные автобусы. Только вот на «транспортной ситуации» это отразилось несколько иначе.

 

От перестановки слагаемых сумма не меняется

 

Отдельного разговора достойны «шумахеры», порой гордо восседающие за рулем новехоньких автобусов. Вернее, пересаженные туда из-за баранок недавних «газелей», которые некогда превращали обычную поездку на работу в рискованное шоу, сопряженное с реальным риском для жизни. Уровень профессиональной подготовки водителей транспортных средств, к сожалению, оставляет желать лучшего. И это не досужий вымысел, а факт, неоднократно подтвержденный сотрудниками дорожной полиции, которые отмечают, что в погоне за пассажирами и за прибылью многие из водителей маршруток нарушают правила безопасности дорожного движения, создавая аварийные ситуации на дорогах.

 

Горе-водители зачастую просто игнорируют правила, таким образом рискуя жизнями пассажиров. На скорости, превышающей 60 километров в час, водители собирают с пассажиров деньги, подсчитывают выручку, переговариваются с друзьями по мобильнику, «подрезают» другие пассажирские автобусы и устраивает гонки с коллегами на загруженных транспортом улицах. А ведь потерять контроль над машиной - секундное дело. Сотовые телефоны – отдельный разговор. То, что шофер, разговаривающий во время вождения по телефону (даже если он использует наушник) Ю рискует жизнью – давно доказанный факт. Что до наших «лихачей», страсть поболтать по мобильнику «не отходя от кассы», то есть, от руля, сильнее страха погубить не только свою, но и жизни пассажиров автобуса.

 

Поездка под визг тормозов

 

«Грациозные газели», в свое время мчавшиеся навстречу клиентам, «подрезая» другие машины, оказывается, были не самым страшным, что можно себе представить. Ведь наблюдать за огромным автобусом, еле вписавшимся в поворот и резко тормозящим в центре оживленной улицы, чтобы подсадить пассажира - занятие не для слабонервных. А как же иначе? Желание клиента – закон. Именно по этой причине водитель высадит пассажира там, где нам удобно, пусть даже на оживленном перекрестке. Счастье, если кому-то довелось только наблюдать за процессом «сбора» пассажиров в забитый под завязку автобус.  Гораздо хуже приходится тем, кто находится в тот самый момент в «комфортабельном» транспортном средстве, визжащем тормозами на каждом углу. И создающим самую что ни на есть аварийную ситуацию на дороге.  

 

Винить в происходящем одних только водителей, или пассажиров было бы несправедливо. В настоящий момент в городе мало нормальных остановок, поэтому на дорогах возникают стихийные «точки ожидания», места массового скопления людей. Хотелось бы посредством вашего сайта обратиться с просьбой к главе исполнительной власти города взять эту ситуацию под контроль. К примеру, постоянное торможение на бывшей Советской улице (проспект Наримана Нариманова – ред.) через каждые 50 метров существенно осложняет движение. Ради справедливости отмечу, что кое-где появились сияющие новизной остановки. Но кто именно их «расставлял» и какими рассуждениями при этом руководствовался, вопрос для меня сложный. При таком раскладе даже самый законопослушный и исполнительный гражданин предпочтет «выловить» транспортное средство где-нибудь неподалеку, вместо того чтобы идти через 4 квартала к т.н. близлежащей остановке».  

 

Решение проблем не за горами

 

Как мы уже писали, с нового, 2010 года, в транспортной системе ожидаются существенные реформы, направленные, как раз на борьбу с «автобусными» проблемами. К примеру, на всех крупногабаритных автобусах планируется установить турникеты, а оплата за проезд будет осуществляться посредством чип-карт (как в метро).

 

Мы связались с главой пресс-службы Министерства транспорта Намиком Гасановым, чтобы узнать более подробно, что именно планируется предпринять. По его словам, таким образом, будет решена существенная доля транспортных проблем – водители не будут отвлекаться за рулем, прекратится бешеная гонка за «сверхурочной» выручкой и т.д. Как заверил нас Гасанов, на ценах за проезд данные нововведения не отразятся.

 

Что касается «остановок по требованию», то, по словам Н.Гасанова уже сейчас министерство осуществляет проверку автобусов на предмет остановки в неположенных местах. По фактам нарушения составляются административные акты, в некоторых случаях водителей штрафуют, а иногда даже отстраняют от работы. Мера это вынужденная – только так можно обеспечить хоть какой-то порядок на дорогах. Хотя сваливать всю вину за происходящее на водителей автобусов не совсем верно. Во-первых, остановить транспортное средство часто требуют пассажиры автобусов. Причем, иногда это чревато скандалами, а то и драками. А во-вторых, действительно, в городе в настоящий момент ощущается серьезная нехватка остановок.

 

Так, по словам Н.Гасанова, в настоящий момент в столице установлено 400 официальных остановок, а в ближайшее время будут проведены тщательные мониторинги, после чего в Баку появится порядка 250 новых автобусных остановок.

 

Также будут пересмотрены некоторые маршруты, а количество автобусов планируется увеличить. Так что давки в общественном транспорте скоро не станет. По мнению начальника отдела пропаганды дорожной безопасности и связям с общественностью Главного управления дорожной полиции, полковника полиции Арастуна Меджидова, уровень подготовки водителей автобусов, действительно, весьма низок.

 

- Мы ведем совместную работу с Министерством транспорта. Насколько я знаю, в ближайшее время они планируют провести, так называемую, аттестацию водителей автобусов с целью проверки и улучшения их знаний.

 

Что касается штрафов за посадку и высадку пассажиров в неположенных местах, ГУДП эти меры не осуществляет. За исключением тех моментов, когда остановка автобусов чревата аварийными ситуациями на дорогах, отметил он.

 

Лейла Лейсан