Почему скоростная трасса в Баку превратилась в «дорогу смерти»? - ФОТО
Скоростная трасса Зых-Говсаны-Аэропорт. Водители могут расслабиться, не боясь неожиданно нарваться на колдобины и ямы (дорога-то бетонная), знай себе, дави на газ, мчись вперед, наслаждаясь порывами встречного ветра.
И все бы хорошо, только слишком часто глазам автомобилистов на этой дороге предстают ужасные картины – искореженные автомобили, покалеченные и погибшие пассажиры и водители автотранспорта…
Около полугода назад ОАО «Азерйолсервис» при Министерстве транспорта приступило к демонтажу бетонных ограждений на разделительной полосе автобана.
Решение убрать барьер было принято из-за обилия дорожно-транспортных происшествий на трассе Зых – аэропорт. Врезавшись на высокой скорости в бетонную загородку, автомобилист был обречен на верную смерть.
В результате, вот уже несколько месяцев водители ездят по неосвещенной скоростной трассе без каких-либо ограждений. Аварий от этого меньше не стало. Более того, если раньше автомобилисты, двигавшиеся на огромной скорости, сталкивались с бетонной загородкой, сейчас они вылетают на встречную полосу. ДТП происходят уже с участием двух машин. Точной статистики нет, но логически можно предположить – смертность в таких ситуациях увеличивается вдвойне.
«Каждый раз, когда я еду по этой трассе, думаю о том, что эта поездка как русская рулетка – в любой момент какой-то горе-водитель решит развернуться и выехать на встречную полосу, либо влететь на скорости в мой автомобиль», - делится с нами один из читателей 1news.az, справедливо полагая, что отсутствие какого-либо ограждения на этой скоростной автотрассе подвергает риску жизни ни в чем не повинных автомобилистов.
«Многие водители не соблюдают скоростной режим, есть те, кто не желает ехать до положенного разворота. Для нарушителей отсутствие барьера – огромный соблазн - разворачивайся где захочешь! Для нас же это смертельный риск», - уверен он.
По мнению заслуженного строителя Азербайджана, бывшего руководителя «Главбакстроя» Эмиля Ахундова, смертей на скоростной автотрассе можно избежать вовсе. Для этого, по его словам, нужно не ограждения менять, а слегка перестроить дорогу.
«Прокладка новых скоростных трасс, необходимой дорожной развязки с необходимым информационным сообщением в соответствии с международными нормами не может не радовать. Огорчение вызывает то, что при проектировании и строительстве дорог порой не учитываются жизненно важные моменты. К примеру, расчет центробежной силы автомобиля при определенном радиусе поворота, устойчивость машины, движущейся по наклонной поверхности проезжей части при определенной скорости и т.д.», - считает Э.Ахундов.
Решение данной проблемы заслуженный строитель видит в строительстве «виражей» на поворотах.
«Вираж - участок пути на повороте автомобильной дороги, имеющий односторонний поперечный уклон дорожного покрытия. «Приподнятое» с одной стороны дорожное полотно позволяет устранить эффект выноса за пределы проезжей части или на полосу встречного движения. На скоростных трассах, оснащенных виражами, можно ездить на огромной скорости, не опасаясь ДТП», - уверен Э.Ахундов.
Почему около полугода скоростная трасса Зых – аэропорт лишена каких-либо ограждений? И коли уж было принято решение заменить барьер, нельзя ли было проводить данную работу поэтапно, чтобы не подвергать такому риску жизни автомобилистов?
Все эти вопросы мы задали главе пресс-службы ОАО «Азерйолсервис» Пюнхану Мурсалиеву, по утверждению которого, бетонные ограждения на разделительной полосе автобана Зых – аэропорт демонтировали, чтобы снизить уровень смертности на этой дороге.
«Водители, превышающие скорость, погибали, врезаясь в бетон. Мы полагаем, что установка металлических барьеров снизит количество погибших в ДТП на этой трассе», - подтвердил П.Мурсалиев.
Однако о сроках окончания ремонта сообщить затруднился.
«Могу лишь сказать, что металлические заграждения будут установлены в ближайшие месяцы», - сказал он.
На вопрос о том, нельзя ли было менять барьеры частями, чтобы не оставлять дорогу без них вовсе, он ответил, что провести данную работу поэтапно – меняя бетонные барьеры на металлические частями, почему-то не представлялось возможным.
Что до освещения, то, по словам Мурсалиева, в течение все тех же ближайших месяцев на трассе будут установлены новые фонари. А вот установка временной подсветки на момент ремонта, по его же утверждению, невозможна. Видимо, по каким-то загадочным техническим причинам…
Наша справка:
Автомобильная дорога Зых-Говсаны-Аэропорт была построена по специальному поручению Президента Азербайджана Ильхама Алиева.
Заказчиком строительства трассы выступило Министерство транспорта, подрядчик проекта – группа компаний «Аккорд».
Дорога стала настоящим подарком для жителей и гостей города, так как превратилась в серьезную альтернативу единственной трассе, ведущей в аэропорт (от проспекта Гейдара Алиева).
Данная дорога также стала основой новых дорог, ответвляющихся от нее и ведущих к бакинским поселкам (например в Говсаны, Гала и др.), значительно облегчив путь в город и обратно для их жителей.
Лейла Лейсан
