Слишком дорогой «Кашаган»
В последнее время средства массовой информации стали меньше уделять внимания тому, что происходит на восточном берегу Каспийского моря.
Хотя ни для кого не является секретом, что инфраструктура для транспортировки углеводородного сырья во многом создавалась на территории Азербайджана с учетом перспектив добычи нефти в Казахстане.
В частности, на гигантском морском месторождении «Кашаган», для освоения которого был создан Северо-Каспийский консорциум Agip KCO.
А на том берегу Каспия происходят довольно любопытные вещи. Скажем, компания ВР собирается продавать свои активы в Казахстане, включая долю в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК). Всего же от распродажи активов в этой республике компания рассчитывает выручить порядка 2 млрд. долларов.
По словам регионального менеджера ВР, руководство компании считает более привлекательным сосредоточить усилия в Российской Федерации и Азербайджане и при этом не имеет планов возврата с инвестициями в Казахстан.
Такое известие не может не приветствоваться в нашей республике, потому что оно сулит привлечение новых инвестиций в нефтяную отрасль, а следовательно, и рабочие места.
Что касается месторождения «Кашаган», которое разрабатывает старый состав участников, но с перераспределенными долями и новым названием «Норд Каспиан Оперейтинг Компани», то здесь также много любопытного.
«КазМунайГаз», который резко увеличил свою долю в консорциуме, в условиях кризиса, поразившего экономику Казахстана, решил сократить сумму возмещаемых затрат и побудить других компаньонов к более интенсивным работам по освоению месторождения «Кашаган». Для этого власти республики решили прибегнуть к уже не раз проверенному способу. С этой целью был задействован Счетный комитет Казахстана по контролю за исполнением республиканского бюджета. Он быстро выявил нарушения в деятельности консорциума.
Известно, что в Соглашениях о разделе продукции (СРП) – а контракт на «Кашаган» подписан именно на таких условиях – величина возмещаемых затрат снижает доходы республики. Да и нарушения были выявлены вопиющего характера. В качестве примера можно привести затраты на покупку рубашек для рабочих, каждая из которых обошлась в 5 тыс. долларов, а лотки для бумаг – по 45 тыс. долларов за килограмм.
Следует заметить, что с 1997 года участниками консорциума было нвестировано 18 млрд. долларов и не добыто ни одного барреля нефти. У казахов есть серьезные основания для сомнения в эффективности таких затрат. Тем более что после пересмотра сроков получения первой промышленной нефти была озвучена новая стоимость проекта «Кашаган» - 136 млрд. долларов.
Действительно, это огромная для возмещения затрат сумма, особенно в условиях низких цен на нефть. В результате «Норд Каспиан Оперейтинг Компани» и «КазМунайГаз» выступили с совместной инициативой по уменьшению затрат в освоении месторождения «Кашаган». В нем говорится, что мировой кризис оказал существенное влияние на рынок нефти, что, в свою очередь, отразится на соответствующих обязательствах участников проекта.
В этом заявлении настораживает фраза, что мировой кризис и низкие цены на нефть отразятся на соответствующих обязательствах инвесторов. Ведь именно в надежде на кашаганскую нефть увеличились мощности нефтепровода Баку – Тбилиси – Джейхан и строится соответствующая инфраструктура для Каспийской транспортной системы в поддержку трубопровода БТД.
Действительно, низкие цены на «черное золото» и не очень высокое качество тяжелой казахстанской нефти могут изменить логистические планы по ее транспортировке. И они необязательно могут быть выгодны для Азербайджана.
Чингиз Велиев
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции. Редакция не несет ответственности за позицию автора
