Приключения в бакинском такси - ФОТО

В редакцию 1news.az поступило интересное письмо от читателя:

Здравствуйте! Мне довольно часто приходится прибегать к услугам такси. В нашем городе этот вид транспорта, наверное, самый небезопасный. Поведение водителей такси на дорогах не входит ни в какие рамки. За много лет я ни разу не встретил «пристегнувшегося» водителя, а вот нарушения правил дорожного движения допускаются ими постоянно. Часто я натыкаюсь на полуаварийные автомобили, предлагающие услуги извоза. Прежде чем сесть в машину, приходится подолгу препираться с водителем об оплате за проезд. Потому что если не договориться заранее, он в конце пути заломит такую цену, что становится дурно. В былые времена в такси были установлены счетчики, благодаря чему не приходилось торговаться на трассе, как на рынке. Само слово «такси» происходит от французского «Taximetre» - счетчик цены, наши же машины впору переименовать в «базар».

Я прожил несколько лет в Лондоне, где для того чтобы стать водителем такси и получить соответствующую лицензию, водителям приходится проходить серьезнейшее трехгодичное обучение и сдавать сложные экзамены на знание улиц. Будет ли у нас когда-либо что-то подобное, или мы так и будем рисковать своими жизнями в сомнительных такси?

Закир Зейналов, геолог.

Три дня в поездках

Для того чтобы изучить поднятый вопрос «изнутри», сотрудники 1news.az решили провести следственный эксперимент, результаты которого приводим на суд читателя.

Начнем с того, что из пары десятков встреченных нами водителей, ни один не был «уличен» в использовании ремня безопасности. А вот способности лихо торговаться им, действительно, не занимать. За то, чтобы проехать пару-тройку кварталов в черте города, все как один требовали пять манатов. В ход шла оживленная мимика, рассказы о том, как все нынче дорого, и сколько бензина пожирают треклятые пробки. Не лыком шитый корреспондент 1news.az, не растерявшись, привел следующий контраргумент: «А вот новоявленная служба вызова такси за тот же путь берет не больше двух манатов». Утомленный словесной перепалкой водитель не нашелся с ответом, и все-таки согласился доставить нас до пункта назначения за 4 маната.

К слову сказать, служба, предоставляющая подобные услуги, действительно, существует. За довольно комфортную поездку в этих такси платится по счетчику, а обходится это удовольствие в два раза дешевле городских «зеленоглазых». Но и тут все не слава Богу. Потому что дозвониться по указанному номеру практически нереально. А если все же повезет, в 9 случаях из 10 вам ответят вежливым отказом, мол, свободных машин нет.

Но, сдается нам, истинная причина гораздо более прозаична – службе, располагающей, к слову сказать, всего десятком автомобилей, выгодно развозить людей за такую цену исключительно на дальние расстояния. Недаром же, прежде чем отказать, оператор всегда интересуется предстоящим маршрутом.

Горожане знают четко: лучше «тормозить» такси на ходу, а не договариваться с одним из участников многочисленных верениц машин всех «мастей» и размеров, которые можно встретить на всех оживленных улицах, перед ресторанами, кафе и крупными супермаркетами. Проверив на себе годами сложенную урбанистическую мудрость, мы сверили тарифы «стоячих» и «ездящих» такси. Поджидающие «жирную» клиентуру таксисты заламывали цену, превышающую самые смелые наши ожидания раза в полтора.

А вот с ездящими «частниками», можно договориться весьма и весьма выгодно.

Правда, выгода эта вызывает серьезные сомнения, так за рулем может оказаться тот еще «лихач». И в этом случае пассажиры действуют исключительно на свой страх и риск.

- Здравствуйте. Довезете до Дома правительства?
- Куда? – недоуменно «вылупился» на нас таксист.
- Ну… Морвокзал знаете?
- Нет. Вы садитесь, садитесь, найдем, - поторопил нас он.
Не оставляя надежды, мы сделали последнюю попытку:
- Универмаг «Баку»!
- Покажете, да, дорогу, - недовольно пробурчал наш доморощенный «Сусанин».

При посадке в такси подобный диалог, прямо скажем, типичный. И если, не дай Бог, завезет такой шофер в какую-нибудь Тьмутаракань, то дополнительных расходов не оберешься. То есть, мы вынуждены платить за профнепригодность горе-водителей. И объяснить что-то такому шоферу абсолютно нереально, - один крик и проклятия в ответ.

Ночь на дворе

Ночной Баку радовал нас своими огнями недолго. Хорошего настроения хватило аккурат к моменту, пока не пришлось расплачиваться с таксистом… По двойному тарифу.

- Ночь же на дворе! Ночью вас никто дешевле не отвезет, - пытался доказать свою правоту водитель.

Что тут поделаешь, пришлось принять установленный таксистами закон. Говорят же, в чужой монастырь со своим уставом не ходят.

За ответами на оставшиеся после «таксо-приключений» вопросы, мы обратились к главе пресс-службы Минтранспорта Намику Гасанову, по словам которого, Департамент автомобильного транспорта уже приступил к «реализации мер по пресечению деятельности индивидуальных предпринимателей в области внутригородских перевозок пассажиров».

«Точной статистики количества такси в городе нет. Оценивая же ситуацию «на глазок» можно сказать, что по улицам Баку в настоящий момент разъезжает более 25 тыс. частников, которые и нарушают все мыслимые и немыслимые правила. Пассажиры, пользующиеся услугами такси, не имеют представления о том, кто их возит и является ли этот человек профессиональным водителем. Для того, чтобы урегулировать эту проблему, мы планируем восстановить деятельность государственных таксопарков. В данный момент уже функционируют 40 подобных площадок, в будущем их будет 134. Что касается частных компаний, многие из них будут работать, но при условии сотрудничества с нашим Министерством», - отметил он.

Итак, частников на улицах Баку не станет. Но не станет ли это причиной повышения цен за проезд в такси?

Обращаясь к опыту развитых стран, в которых, как ни странно, качество услуг и гарантии безопасности вполне комфортно уживаются с приемлемыми для жителей ценами на проезд, становится ясно - все дело в таксометрах, известных нам еще по советским временам. Тогда пассажиры платили ровно столько, сколько «накрутил» счетчик, и оснований для споров между пассажирами и водителями просто не было.

Н.Гасанов не отрицает, что установка таксометров – необходимая мера, однако вопрос установки счетчиков в наших такси пока еще вопрос будущего.

С Новым годом, дорогие пассажиры!

Во время подготовки материала ни один таксист не пострадал.

Лейла Лейсан

Для просмотра лучшего вида нажмите на фото