Бакинское такси: как сделать выбор? – НАШ ЭКСПЕРИМЕНТ - ФОТО

Такси является неотъемлемой частью жизни любого города.

На своих страницах мы неоднократно упоминали о проблемах, связанных с этим видом транспорта. В частности, до недавнего времени цены за проезд регулировались исключительно водителями автомобилей. В результате, прежде чем сесть в машину, приходилось подолгу торговаться, пытаясь прийти к разумному консенсусу, чтобы не остаться «с носом», услышав баснословную сумму.

Также нарекания вызывали водители, абсолютно не ориентирующиеся в городе, «шумахеры», устраивающие гонки на улицах Баку, подвергая риску жизни пассажиров, да что и говорить, даже уровень обращения с клиентами оставлял желать лучшего.

За последний год ситуация заметно изменилась. На рынке пассажироперевозок возникла даже своеобразная конкуренция – несколько диспетчерских служб такси стали бороться за право перевозки клиентов. Рынок разросся, а значит, у нас появился выбор. К кому же нынче выгоднее обращаться?

В поисках ответа на этот вопрос корреспондент 1news.az решил провести собственное исследование.

Итак, нам предстояло убедиться «на собственной шкуре», в качестве сервиса и расценках столичных такси.

Первым делом мы обратились в диспетчерскую службу «189». Одним из основных преимуществ данного сервиса является то, что узнав маршрут, оператор в ту же минуту указывает сумму проезда. И лишь убедившись, что клиент согласен, диспетчер связывается с водителем автомобиля. Стоимость проезда с проспекта Азадлыг до станции метро Ичери Шехер составила 3 маната 20 гяпиков.

«В течение 10 минут с вами свяжется водитель», - проинструктировала нас оператор, предварительно записав номер мобильного телефона.

Уже через две минуты мне пришла СМСка с номером и маркой автомобиля, а также мобильным телефоном водителя.

Доехав «с ветерком» я расплатилась с таксистом крупной купюрой, но даже это не смутило водителя – он отсчитал и вернул мне сдачу копейка в копейку…

Как в лучших домах Лондона…

Буквально несколько месяцев назад в транспортной системе нашего города произошла небольшая революция – в Баку были завезены первые комфортабельные, высококлассные автомобили, фиолетовые такси марки London Taxi TX- 4. А не так давно была открыта и диспетчерская служба для этих машин. Номер вызова «лондонских» такси - *9000. Решив прокатиться на фиолетовом автомобиле, я стала набирать номер службы заказа такси.

Звонок в «лондонские такси» поступил от нас в 12:17. Оператор заверила нас в том, что перезвонит по оставленному нами номеру в течение 10 минут.

Через 25 минут ожидания я решила связаться с диспетчером сама, чтобы уточнить, когда же приедет машина. Но… как выяснилось, дозвониться в новоявленную службу оказалось делом не из  легких…

Сделав паузу в деле поиска «фиолетовых», решив не терять времени даром, я вышла на поиски обычного частного такси. Буквально за 30 секунд на взмах руки остановилась одна из машин с опознавательным оранжевым фонарем «TAXİ». Приготовившись к привычному торгу, я спросила у водителя, во сколько мне обойдется поездка до все той же станции метро «Ичери шехер».

- 4 маната, - с улыбкой ответил таксист.

- Дорого, - театрально приуныла я, и спросила с надеждой: «а может, за 3 отвезете?».

- Садитесь, - согласился водитель.

Пусть до пункта назначения я доехала с чуть меньшим комфортом, но в то же время поездка на «частнике» обошлась мне чуть дешевле.

Тем временем, от «фиолетовых такси» не поступило ни одного сигнала.

Дозвониться до службы мне удалось лишь в 14:11. Услышав мою разгневанную тираду, диспетчер искренне удивилась. По ее словам, она передала заказ таксисту, еще тогда, в мой первый «заезд», и он должен был мне позвонить, когда подъедет. Однако ни мне, ни ей этот таксист больше не звонил.

Я решила не отступать от намеченного, и попросила ее заказать мне еще один «КЭБ». При этом я потребовала обязательно держать меня в курсе событий. Оператор перезвонила мне уже со своего личного номера в 14:18 и сказала, что водитель непременно свяжется со мной. И он действительно перезвонил уже через две минуты. Чтобы сообщить, что приедет… через 15 минут.

В 14:34 таксист действительно связался со мной, чтобы уточнить адрес. Он долго не мог понять, где находится проспект Азадлыг, более того аббревиатура «АЗИ», являющаяся железным ориентиром для всех, кто когда-либо собирался подойти к нашей редакции, ему ни о чем не говорила. Я все еще пыталась объяснить ему куда подъехать, когда услышала от него безапелляционное: «Заказывайте другую машину, я не успею. Я нахожусь в поселке Бинагади».

Опешив от подобного заявления, я, с упорством обреченной стала звонить по номеру *9000, чтобы заказать еще одно «лондонское» такси. Мое упрямство было оценено оператором по достоинству – давно уже я не слышала более удивленного голоса. Оно и понятно: когда еще встретишь человека, неустанно вызывающего такси на протяжении двух часов.

Итак, девушка пообещала мне прислать другой автомобиль. «Ну, на этот раз уж точно получится», - подумала я ровно до тех пор, пока не зазвонил телефон.

- Извините, но нигде поблизости нет свободных машин, - ошарашила меня новостью оператор.

- Как? Но мне непременно нужно вызвать ваше такси! - воскликнула я, не выдержав столь жестокого испытания для моих нервов.

- Я перезвоню вам через час, узнаю, не освободился ли кто-то из них, - посочувствовала мне девушка.

Очевидно, за два неполных месяца со дня завоза первой партии лондонских такси, комфортабельные автомобили успели обрести огромную популярность среди жителей Баку. Если учесть, что в первой партии в столицу прибыло всего 100 машин (до конца текущего года планируется завести еще 900), тот факт, что свободных КЭБов в окрестностях не оказалось, ничуть не удивителен.

Свое слово диспетчер сдержала, позвонив мне в 15:26. А уже через 10 минут, со мной связался водитель «фиолетового», оповестив меня о том, что он прибыл.

Поездка по все тому же маршруту обошлась мне в 3 маната 8 гяпиков. Протянув водителю 5 манатов, я получила сдачу – 2 маната.

Для удобства приведем тарифы: поездка на «лондонских» такси составляет 0,7 маната (70 гяп. за км.) до 10 км, от 10 км до 20 км – 0,4 маната (40 гяп.), свыше 20 км – 0,2 маната (20 гяп.). Цена за посадку составляет 1 манат. Каждые 2 минуты простоя в пробке обходятся пассажирам в 5 гяп.

Служба 189 проводит расчеты исключительно по километражу, цена за 1 км. составляет 0,7 маната (70 гяп.).

Что до частников, то тут все зависит от дипломатических способностей пассажира.

В результате нашего эксперимента выяснилось, что службы такси все же соблюдают некий ценовой баланс – все три поездки обошлись нам практически в равную стоимость. Однако в случае, если вы соберетесь проехать свыше 10 км., проезд в «лондонском» такси обойдется гораздо дешевле.

Приятно порадовал сервис службы «189» - таксист не заставил себя долго ждать, чего не скажешь об организации диспетчерской службы «фиолетовых». Эти автомобили, равно как и «частников» пока все же лучше ловить «на ходу».

Однако уверены, что с прибытием новой партии столь востребованных автомобилей, положение дел наладится. К тому же, возможность заказать «КЭБ» по телефону, появилась у нас буквально несколько дней назад. Подождем, пока все «встанет на рельсы».

Приятных поездок!

Лейла Лейсан