Отечественные автомобилисты предпочитают машины германского производства
В августе автомобильный рынок был пассивнее, чем в июле, что, по мнению экспертов, связано с сезонным фактором, а также ликвидацией Дарнагюльского рынка и ряда мелких торговых пунктов в различных местах столицы.
По материалам Общественного объединения «Участники имущественного рынка», по сравнению с июлем объем предложения уменьшился на 6,7%, что объясняется не только сезонным фактором, но и грузино-российской войной и закрытием порта в Поти, откуда в Азербайджан поступает значительная часть автомобилей. Несмотря на существенное сокращение числа покупателей, средняя цена на рынке осталась на уровне 21 тыс. долларов. Только автомобили российского производства подешевели в среднем на 2%, что на общей картине не отразилось. Вследствие всех этих обстоятельств экспозиционный срок автомобилей возрос на 9 дней и достиг 59 дней- наибольший показатель за год. Соответственно степень риска возросла, а ликвидность данного вида имущества снизилась. Все это способствует вытеснению с рынка неконкурентоспособных мелких торговцев.
Из почти 5600 автомобилей на вторичном рынке, обследованных в августе, порядка 37% были выставлены на рынок в августе. Перестановки на рынке предотвратили прогнозировавшееся подорожание на вторичном рынке. Продолжился процесс сокращения удельного веса лидирующей на вторичном авторынке марки «Мерседес-бенц» (на 3,6%), который составил 34,4% против более чем 46 в начале года. По мнению экспертов, эта тенденция связана со снижением интереса к данной марке и в целом ко вторичному авторынку как таковому.
Вследствие усиления интереса покупателей к новым автомобилям значительно снизился спрос на автомобили марки «Мерседес-бенц» 1990-1998 гг. выпуска. Удельный вес идущей на втором месте марки BMWвозрос с 13,1 до 13,4%. Изменения и подорожание на рынке привели к укреплению позиций автомобилей российского производства, которые вытеснили с третьего места марку «Опель» и довели свой удельный вес в предложении до 8,1%. Удельный вес «Опеля» остался на уровне 7,9%, а «Тойоты» упал с 7,7 до 6,5%. Последующие места занимают «Хундаи» (5,7), «Нисан» (3,4) и «Фольксваген» (2,9). Общий удельный вес этих 8 марок в предложении сотсавил 82,6%. Кроме того, 94,4% автомобилей на вторичном рынке выпущены в 4 странах – Германии, Японии, России, Корее. При этом удельный вес автомобилей германского производства превышает 60%. В последнее время наблюдается процесс вытеснения с рынка автомобилей 1996-1997 гг. выпуска автомобилями 1998-1999 гг
Б.Б..
