Махинации таксистов, или Как добраться до аэропорта?

Несмотря на то, что Бакинский международный аэропорт имени Гейдара Алиева связан с городом современнейшей автострадой, попасть туда нынче дело не из легких.

За поездку «туда-обратно» таксисты «заламывают» немыслимую цену 40-50 манатов. А с пассажирским транспортом творится настоящая беда. Об этом письмо читателя:

«Здравствуйте, уважаемая редакция 1news.az! Не так давно мне довелось стать жертвой «аэропортских таксистов». Прилетев в Баку, я не дождался человека, который должен был меня встретить (он чуть-чуть задержался), и нанял такси. Однако уже в машине я созвонился со встречающим, он сказал, что находится в пяти минутах от того места, где находился на тот момент я. Попросив таксиста остановиться, я решил расплатиться с ним, спросив, сколько должен за проезд. Каково же было мое удивление, когда он, не моргнув глазом, назвал сумму в 20 манатов. И это за 5 минут дороги! Переубедить водителя такси мне так и не удалось, он утверждал, что у них такие правила: если машина выехала за пределы аэропорта, платить нужно не меньше установленной таксы.

Кроме того, все знакомые жалуются на то, что в Международный аэропорт невозможно добраться на автобусе, по причине отсутствия пассажирского транспорта (за исключением такси) по указанному маршруту.

Насколько мне известно, во всех городах мира транспортному сообщению с аэропортами уделено особое внимание, как правило, туда ездят большие комфортабельные автобусы, маршрутные такси и электрички. Хотелось бы, чтобы вы осветили эти вопросы на страницах своего информационного ресурса.

С уважением, Шахин Акперов»

Решив отправиться в какую-нибудь страну, каждый человек, владеющий современными технологиями, начинает планировать путешествие, вбив в строку поисковика запрос о стране, гостиницах города и, конечно, об аэропорте в который он прибудет.

Одним из немаловажных моментов тут является пункт «транспортное сообщение с городом». На этот запрос Всемирная паутина, как правило, выдает с десяток удобных и не сильно бьющих по карману маршрутов. Как это ни странно, о транспорте, на котором можно добраться в Баку из  Международного аэропорта имени Гейдара Алиева, в интернете нет ни словечка.

В автобусах нет необходимости?

Возможно ли, чтобы у нас, действительно не было ни одного автобуса, пущенного по маршруту Баку - Международный аэропорт? С этим вопросом корреспондент 1news.az обратился к главе пресс-службы Министерства транспорта Азербайджана Намику Гасанову.

Как выяснилось, в аэропорт все же можно добраться на пассажирском автобусе №16, остановка которого находится близ станции «28 мая».

По словам Н.Гасанова, никакой иной транспорт, разумеется, за исключением такси,  по указанному маршруту не курсирует. Причем, на дорогу до аэропорта выделено всего 4 пассажирских автобуса.

На вопрос, планируется ли в ближайшее время решить эту проблему и запустить еще несколько маршрутов в этом направлении, дабы облегчить бакинцам и гостям нашего города процесс поездки в аэропорт, Н.Гасанов ответил, что в этом нет потребности.

«Даже автобус №16 ходит в аэропорт полупустым, ну а поскольку на этот маршрут нет спроса, мы не видим пока необходимости вводить какие-то новые автобусы», - говорит Н.Гасанов.

В то, что автобус №16 ходит в Аэропорт полупустым, мы поверили без труда. Если учесть, что по этому маршруту едет всего 4 машины, представить себе человека, спешащего в какую-либо точку назначения, да еще и с парой чемоданов в придачу, часами ожидающего прихода заветного автобуса очень сложно. Тут уж и самым терпеливым и бережливым, хочешь, не хочешь, придется раскошелиться на такси.

Новые такси изменят ситуацию

Кстати, о такси. По утверждению Н.Гасанова, в настоящий момент Бакинский международный аэропорт обслуживают частные компании. Таким образом, цены за проезд регулирует рынок.

Однако, в ближайшем времени ситуация изменится к лучшему. Как известно, в 2012 году в Азербайджане будет проведен песенный конкурс «Евровидение». В связи с этим, немалая часть ответственности возлагается и на Минтранс – необходимо подготовить водителей такси к общению с многочисленными туристами, которые прибудут в нашу страну.

Кроме того, в рамках подготовки к конкурсу из Лондона в Баку будет завезено свыше 1 тыс. фиолетовых автомобилей марки «TX4».

«Около 100 машин прибудет в столицу еще до конца мая. Что касается оставшихся, все они будут завезены в Баку до конца 2011 года. Каждая машина будет оснащена таксометрами. Кроме того, счетчики будут установлены на все такси города, что, в свою очередь, положит конец спекуляциям таксистов, заламывающих цены», - отметил Н.Гасанов.

По его словам, плата по счетчику будет изыматься за километраж, а не за время пребывания клиента в автомобиле, что, в свете загруженности отечественных дорог, сыграет на руку пассажирам.

«Размер платы за километр пока не определен. Однако доподлинно известно, что плата за проезд будет вполне приемлемой, то есть, ниже нынешней», - утверждает Н.Гасанов.

Уроки вежливости

Как известно, водители нынешних такси, как правило, не отличаются особой вежливостью. Кроме того, немалые нарекания у клиентов вызывает и агрессивное вождение, которое позволяют себе таксисты. По утверждению Н.Гасанова, с фиолетовыми такси все будет обстоять иначе.

«Уже сейчас проводится отбор водителей, которым доверят управление новыми автомобилями. Помимо медицинского, психиатрического и наркологического обследования, все принятые водители будут зачислены на курсы. Только после успешной сдачи экзаменов, им будут выданы сертификаты на вождение, и «новоиспеченные» таксисты смогут сесть за руль фиолетовых такси», - сообщил нам Н.Гасанов.

По его утверждению, помимо прочего, водители этих такси пройдут «воспитание вежливости». В программу курсов будут включены основы психологии, деликатного обращения с клиентами и, конечно, базовые, необходимые для перевозки англоязычных граждан, фразы на английском языке.

Итак, в следующем году Азербайджан планирует принять десятки тысяч туристов со всех стран мира. Ввоз новых такси и обучение водителей, дело, конечно, хорошее. Однако, вряд ли все гости нашей страны предпочтут добираться до Баку пользуясь услугами, пусть даже фиолетовых, но, все же такси. Особенно если учесть, что цены на этот вид транспорта в десятки раз превосходят плату за проезд в автобусах и электричках.

Быть может, имеет смысл еще раз подумать над увеличением количества рейсовых автобусов, а может, и «легкой» электричке, которые свяжут город с его воздушными вратами?

Лейла Лейсан