Возвращение бакинского трамвая: классика будущего - ФОТО

Баку с каждым годом становится красивее, удобнее и современнее. И я, как преданный гражданин  Азербайджана, любящий свою страну и город, хочу  продолжить делиться своими идеями о том, как можно сделать наш родной город еще красивее и удобнее.

Может быть, не все они покажутся   интересными,  но возможно, среди них будут и такие, которые воплотятся в жизнь, и это станет приятным подарком и нам, бакинцам, и гостям нашего прекрасного города.

Если бы мне задали вопрос, какой вид транспорта  самый романтичный, я бы, не задумываясь, ответил – трамвай!   

Вдохновленный  этими чувствами и воспоминаниями, я начал писать объемную статью про возрождение бакинского трамвая с массой интересных  исторических фактов, статистических, экономических и экологических  данных.  Но в какой-то момент мне стало ужасно скучно этим заниматься, тем более в нашем замечательном городе есть люди, которые  сделают  это гораздо лучше меня.   Мне  намного интереснее задавать вектор  и придумывать идеи,  которые могут пригодиться профессионалам, в данном случае сотрудникам мэрии и транспортникам. Итак, что такое современный городской трамвай и  какая от него выгода горожанам?  Я призываю посмотреть на это средство передвижения под другим углом, правда, без некоторых экскурсов в прошлое и ненавязчивых цифр, все-таки, не обойтись.

8 февраля 1924 года в Баку пустили первые трамваи, которые сразу же стали самым любимым средством передвижения бакинцев, но в конце ХХ века  они  полностью исчезли  с наших улиц, проиграв в конкурентной борьбе  автобусам и  автомобилям.  Но теперь, когда мы  вдоволь «насладились»  последствиями массовой автомобилизации в виде шума,  смога,  «пробок», дефицита  парковочных мест  и   неумолимых  эвакуаторов,  стали  раздаваться  первые робкие голоса о возвращении  трамвая, чтобы хоть как-то разгрузить задыхающийся от транспорта город.  

Автобусы,  которых  сейчас  так много на улицах Баку, проблемы не решают,  наоборот,  они лишь усложняют движение, создавая пробки и аварийные ситуации. И  если для них  даже выделят  отдельные  линии, привычка к  джигитовке  не удержит  лихих  водителей автобусов  от соревнований в крутости  и  езды наперегонки в стиле «Формула-1». Строительство  метро требует  времени и больших  капиталовложений.  На этом фоне   преимущества трамвая стали очевидными.  Кстати,  Баку  не  единственный  в  мире город, который  сначала отказался от этого вида транспорта, а потом заговорил о его возвращении.  Последнее десятилетие стало  эпохой настоящего трамвайного бума в  Великобритании,  Франции, Ирландии, Швейцарии, Италии, Испании, Германии, США.

Преимущества от  использования трамвая колоссальные!  

Во-первых, стоимость  создания  трамвайной системы  ниже, чем расходы на  строительство  метро.

Во-вторых,  эксплуатация  трамвая обходится дешевле эксплуатации автобуса.

В-третьих,  если автобус перевозит  не более  четырех  тысяч пассажиров в час,  то  трамвай может  вместить в себя до семи тысяч. К тому же, в часы пик   к нему можно прицепить пару лишних вагонов.

В-четвертых, трамваи не загрязняют  воздух.

В-пятых, трамвайный  вагон  стоит дороже автобуса,  но зато трамвай может прослужить  до сорока лет. В Бельгии, например, до сих пор по улицам бегают вагоны, сделанные  в  начале 70-х годов ХХ века, а в  Милане  сохранились трамваи,  выпущенные в 1928 году! 

Что же касается трамвая, как городского транспортного средства, то здесь все просто, понятно и поэтому  мне, как  бакинцу и горячему южному жителю, скучно!

В некоторых  европейских странах – Бельгии,  Австрии, Польше, Германии,   распространены междугородные и  загородные трамваи. Почему бы и нам не перенять этот интересный опыт? Например, по всему периметру  Абшерона  можно  протянуть трамвайные пути, связывающие все платные и бесплатные пляжи,  куда горожане, оставив  свои надоевшие за неделю автомобили,  могли бы прокатиться  на открытых пляжных трамваях  без всяких пробок и  с ветерком. Кстати, в одном из вагонов можно организовать продажу всевозможных пляжных мелочей – шапочек, кепочек, детских надувных игрушек, очков, кремов от загара и так далее.

В летний период, когда в город приезжает максимальное количество туристов, неплохо было бы запустить городские экскурсионные трамваи, где, что называется, не отходя от кассы, вдохновленный увиденным и услышанным турист мог бы прикупить книги, фотоальбомы,  музыкальные и DVD диски, открытки и сувениры.

Что же касается трамвая, как городского транспортного средства, то здесь все просто, понятно и поэтому  мне, как  бакинцу и горячему южному жителю, скучно! Безусловно, я далек от мысли устраивать  на трамвайных путях  карнавалы или  пенные вечеринки.  Но  кто нам мешает добавить южной изюминки в такую функциональную вещь, как  городской транспорт? Причем, эти  изюминки должны быть такими же полезными и функциональными, как и сам трамвай! Например, сейчас во многих транспортных средствах висят телевизионные экраны,  на которых мелькают немые картинки. Почему бы не заказать   маститым и начинающим  азербайджанским режиссерам короткие социальные ролики на самые разные темы, которые носили бы воспитательный и просветительский характер?  

В дни рождения наших выдающихся композиторов и певцов  в трамваях можно  устраивать  музыкальную трансляцию  их произведений, а в дни государственных праздников показывать патриотические ролики. В преддверии возрождения азербайджанского кино это было бы неплохой стартовой площадкой для начинающих кинематографистов, сценаристов и  артистов.

Кроме этого,  в рамках государственной программы  по  увеличению рабочих мест, я предлагаю   устроить в хвостовой части каждого маршрута  небольшой  пункт по продаже книг, газет, журналов и прочего, что не требует  взвешивания и  сложной упаковки. Это было бы превосходной  возможностью  приработка для студентов или  активных  пенсионеров. 

Таково, вкратце, мое видение этого замечательного, романтического транспортного средства под названием трамвай. Я надеюсь, что  недалек  тот день, когда  трамваи  вернутся  в Баку,  и будут радовать глаза горожан своим веселым звоном, став  еще  одним  украшением  нашего  прекрасного города. 

С уважением,

вечный бакинец Бахрам Багирзаде