Военные эксперты раскрывают причину, по которой не могло сохраниться тело пилота уничтоженного армянского вертолета

БАКУ, 24 ноя - 1NEWS.AZ

Военные эксперты в сфере авиации раскрывают причину, по которой не могло сохраниться тело пилота уничтоженного армянского вертолета Ми-24.

После публикации армянскими СМИ видеокадров якобы тела пилота, вынесенного в ходе спецоперации с места крушения вертолета Ми-24, информационное агентство 1news.az представляет читателям оценку экспертов.

Так, в оценке экспертов говорится:

- Вертолет типа Ми-24 не снабжен системой катапульты.

- Для аварийного покидания боевой машины предназначены парашютные системы типа S-4 (S-4U) для командира экипажа и оператора, парашютная система типа PN58 для борттехника.

- Правила покидания управляемого вертолета следующие: первым из членов экипажа борт покидает оператор, затем борттехник и после командир экипажа. Оператор покидает вертолет через проем входной двери, борттехник – через левую дверь грузовой кабины, командир экипажа – через проем входной двери.

Авиационный оператор должен сбросить крышку аварийного люка, встать с кресла и развернуться влево, поставить левую ногу в чашку кресла, а правую ногу - на ступеньку у левого борта и, сгруппировавшись, толчком покинуть вертолет;

- Борттехник должен отстегнуть привязные ремни, левой рукой нажать кнопку фиксатора ручки двери, а правой - повернуть до упора вправо ручку двери и поставить створки двери на фиксатор, придерживаясь правой рукой за тягу фиксации нижней створки двери, поставить левую ногу на нижнюю ступеньку нижней створки двери и, сгруппировавшись, толчком покинуть вертолет;

- Командир экипажа должен сбросить аварийную входную дверь, отстегнуть привязные ремни, взяться за рукоятку в проеме двери, поставить правую ногу в чашку кресла, перебросить левую ногу между ручкой управления и креслом, перехватиться руками за боковые обрезы проема двери и, оттолкнувшись руками и ногами и сгруппировавшись, покинуть вертолет.

- При высоте до 130 метров полеты разрешается выполнять без парашютов.

- Высота безопасного покидания при скорости 220 км/ч составляет 60 м при условии немедленного раскрытия парашюта.

Как видно на записи, после огневого удара происходит сильный взрыв и спустя 3-4 секунды вертолет падает на землю. Для того чтобы пилот принял решение о катапультировании и покинул боевую машину требуется минимум 7-10 секунд.

Учитывая все это, можно прийти к выводу, что утверждение о том, что  запечатленное на записи тело может быть останками одного из членов экипажа, абсурдно.

Человеческие факторы, которые необходимо учесть:

- шоковое состояние человека в результате взрыва, ударной волны;

- принятие им впоследствии решения об экстремальном покидании вертолета и попытка покинуть вертолет в соответствии с правилами.

Технические факторы:

- Боеголовка переносной зенитно-ракетной системы типа «Игла» весит 1,5 кг и начинена шрапнелью.

«По записи ясно видно, что точка взрыва находится примерно над головой командира экипажа, в результате вероятность того, что борттехник и командир экипажа могут остаться в живых и не сгореть, равна нулю.

Даже если есть вероятность того, что после взрыва ударной волной оператор или член экипажа могли быть отброшены в сторону, в результате огня и разрушительного удара тело человека не может остаться в таком состоянии, в каком показано на видеозаписи», - указывают эксперты.

А.А.