Вело-бум: где и как правильно подобрать для себя велосипед в Баку? — ФОТО
Источник: Sportbox.az
За последние несколько лет велосипедная тенденция в Баку набрала значительные обороты.
И мы об этом уже писали в наших материалах о вело-движении, принимающем нехилые масштабы в нашем городе, а также о таких активных вело-сообществах, как CycleMania.
Количество адептов этого новомодного досуга растет с каждым днём, что увеличивает спрос, непосредственно, и на само средство передвижения.
В Азербайджан начали привозиться ведущие велосипедные бренды, специальная экипировка и прочие необходимые каждому велосипедисту аксессуары.
Одной из главных точек продажи вело-инвентаря в нашей столице стал известный спортивный магазин United Sport.
Руководство магазина, учитывая взыскательность местного потребителя, подошло к задаче ответственно и обстоятельно, наняв в консультанты по продажам велосипедов, опытных бывших велосипедистов.
Руслан Мустафаев и Акиф Абдуллаев, некогда сами принимавшие участие в крупных международных вело-заездах, подробно рассказали Sportbox.az о том, как правильно подобрать себе велосипед, для чего нужна специальная экипировка, а также похвастались своей мастерской, славящейся превосходными умельцами.
— Ребята, исходя из каких критерий, вы консультируете своих клиентов при выборе велосипеда?
Руслан: — При выборе велосипеда должно учитываться всё, начиная от веса заканчивая ростом человека, но первое, что мы спрашиваем, когда к нам приходят, это - где вы хотите ездить?
Ездить по горам, в городе по шоссе или просто на даче – для всех этих поездок предназначены разные велосипеды, и, для того, чтобы максимально комфортно ездить, необходимо выбрать максимально правильный для этого велосипед.
Акиф: — Например, для того, чтобы кататься по кочкам щебневых дачных дорог нужен горный велосипед, а для экстремальной езды вам понадобится фрирайд, у которого сильно отличается вход подвески – чем она выше, тем агрессивнее может быть прыжок.
Есть велосипеды, где подвески воздушные, а есть с пружинами и даже с маленькими баллончиками масла - всё это делается для того, чтобы обеспечить хорошую амортизацию.
— А сколько разновидностей велосипедов насчитывается в общем?
Акиф: — Велосипедов уйма: маунтинбайки, гибридные, горные, шоссейные, ситибайки. Более того, у этих разновидностей есть ещё свои ответвления. Маунтинбайки, к примеру, подразделяются на одноподвесные и двухподвесные. Они, кстати, самые распространенные у наших покупателей.
Руслан: — Шоссейные тоже пользуются спросом, но начинают все в основном, либо с маунтинбайков, либо с гибридов.
— Гибридов? Звучит интригующе…
Руслан: — Уже по названию понятно, что это нечто среднее. Так вот, передняя «вилка» у него, как у маунтинбайка, чтобы вы могли ездить везде, а лёгкость и в то же время жёсткость от шоссейного. Их часто используют путешественники, которые ездят на невероятные расстояния то по шоссе, то по бездорожью.
Но и у людей, осиливающих только близкие расстояния, на гибрид всегда есть спрос, потому что к нам приходят и говорят - мы хотим кататься только в городе, но чтобы колеса были плотные, вот мы и предлагаем им эти модели. У маунтинбайков тоже широкие шины, но они тяжёлые, а люди всегда высоко ценят лёгкость, поэтому легковесные и скоростные гибриды всегда в ходу.
— На какой вес рассчитан среднестатистический велосипед?
Акиф: — Почти все велосипеды рассчитаны на большой вес. Люди 120-140 кг спокойно ездят, жалоб никаких не поступало. К тому же, после определённого времени регулярных поездок вес человека начнёт идти на убыль, в этом и есть одно из главных преимуществ велосипедных прогулок.
— А если говорить о процентном соотношении, кто чаще приходит за велосипедами – мужчины или женщины?
Акиф: — Чаще приходят, конечно, мужчины, но если сравнивать с тем что было несколько лет назад, то можно сказать, что в общем наплыв желающих ездить на велосипедах вырос в разы.
Раньше у нас не понимали как взрослый мужчина или женщина могут ездить на велосипеде в центре города, а сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону, что позволило людям чувствовать себя свободнее.
Девушки заходят к нам и хотят только женские велосипеды, а ведь раньше никто не знал, что велосипеды в принципе делятся на женские и мужские. Это тоже говорит о прогрессе в этом деле.
— Насколько широк, представленный в вашем магазине, список велосипедных моделей?
Руслан: — Модели представлены здесь в самом широком ассортименте. Здесь есть и ситибайки, и гибриды, и шоссейные, и женские велосипеды, и детские. Одним словом, выбор широк настолько насколько это возможно. У нас есть всё от классических велосипедов до экстремальных.
Недавно начали завозить и велосипеды с электронным оборудованием - это новейшие технологии, где данный вид транспорта подвергается полной или частичной компьютеризации.
— А если рассуждать об ассортименте велосипедных брендов?
Акиф: — У нас представлены самые передовые и популярные велосипедные марки. Есть американский Scott, канадский Cannondale, а также всемирно известный итальянский бренд Bianchi, которому в этом году исполнилось уже 130 лет.
На Bianchi большой спрос потому, что они выпускают не только очень качественные велосипеды, но и визуально красивые.
Также имеются в наличии велосипеды немецкой марки Focus очень известной в самой Германии и по всей Европе.
— Насколько я знаю, с велосипедной экипировкой у нас в стране прямо противоположная ситуация. Она не только дорогая, но и представлена в ограниченном количестве…
Акиф: — Да, определённые сложности с ассортиментом имеются, но по поводу цены я не соглашусь. Велосипедная экипировка стоит недёшево не только в Азербайджане, но и по всему миру. Я не могу сказать, что к нам её привозят по одной цене и тут она дорожает, вовсе нет. Наоборот, наценка именно на форму минимальная, и если заказать её в онлайн-магазине, то вы заплатите почти столько же, просто будете дольше ждать.
Цена на велосипедную экипировку высокая только из-за того, что при её изготовлении используются дорогие, качественные материалы.
— Расскажите поподробнее про эти чудо-материалы.
Руслан: — Прежде всего, велосипедная веломайка и велошорты предназначены поддерживать правильную терморегуляцию тела, не давая велосипедисту потеть или мёрзнуть. Облегающие и лёгкие они должны сидеть на человеке, как влитые.
Когда мы говорим о высокой цене на экипировку надо принимать во внимание то, что, например, инженеры тратят годы на разработку велосипедной обуви, чтобы она правильно прилегала к ноге и сцеплялась с педалью.
У касок, изготовленных из лёгкого карбона, внутри имеется металлический каркас для того, чтобы голова была максимально защищена при падении.
Акиф: — У нас представлена экипировка и для маунтинбайка, где одеваться надо несколько иначе. При экстремальной езде по горам надевают наколенники, налокотники, щитки от колена до голени, специальные шорты с защитой бедра, а каски у них, так называемые, «фул фэйс» - на всё лицо, и майки не облегающие, а наоборот свободные для того, чтобы не сковывать движения во время езды.
Опять-таки возвращаясь к разговору о разработках – в обуви у моунтинбайкеров предусмотрены шипы, которые помогают им в случае падения взобраться обратно на гору, тогда как в обычной велосипедной обуви они этого сделать не смогут, так как там нет такой специальной подошвы.
Как видите, разновидности экипировок всё-таки имеется.
А кататься в обычной одежде нежелательно потому, что в ней и быстрее устаешь, и по большому счету это просто не безопасно.
— При изготовлении велосипедов тоже применяются новейшие разработки и супер-материалы?
Акиф: — Конечно, как же без этого. Разработчики постоянно пытаются модифицировать велосипеды, и самые дорогие из них это как раз те, что состоят в основном из карбона – суперлёгкого материала.
Учитывая то, что даже 200-300 грамм в велосипедах могут серьёзно ощущаться ездоком, изготовители стараются любое имеющееся на нём оборудование сделать максимально лёгким.
Переключение скоростей, «вилка», задний амортизатор, подсиденный штырь, педальная система, тормоза, ротора – все они имеют свой определённый вес, который постоянно и пытаются сделать более лёгким.
— А как обстоят дела с запчастями, насколько их сложно достать?
Акиф: — Мы официально сотрудничаем с очень известным японским брендом Shimano и являемся единственным его дистрибьютером в Азербайджане. Shimano выпускает высококлассные запчасти, которые используются на всех спортивных велосипедах, принимающих участие в таких крупных соревнованиях, как Тур де Франс и чемпионат мира.
Это всемирно известный бренд, который специализируется не только на велосипедных запчастях, но широко известен он во многом благодаря своим передовым инновациям именно в этой области.
Руслан: — За запчастями приходят не только когда что-то ломается. Чаще особо увлеченные люди как раз хотят, так сказать, «тюнинговать» свои велосипеды, заменяя какие-то детали на что-то лучшее. И в этом есть свой смысл, ведь с виду кажется, что все шестерёнки одинаковые, но на самом деле от сплава из которого она состоит и от того, сколько она весит зависит очень многое.
Shimano использует в своем производстве специальный лёгкий и прочный алюминий, который применяется в космических технологиях.
— А с кем ещё United Sport сотрудничает напрямую?
Руслан: — У нас официальный контракт с брендами Scott, Bianchi, Cannondale Focus.
Учитывая то, что United Sport это всё-таки не сугубо велосипедный магазин, спрос в любом случае можно назвать очень высоким.
Но, конечно, будь это узкоспециализированный магазин велосипедов, то, наверное, это привлекло ещё больше велолюбителей.
— Я наслышана о вашей велосипедной мастерской. Говорят, что там можно починить всё. Насколько правдива эта информация?
Акиф: — Наша мастерская – это наша гордость. (улыбается). Здесь ремонтируются старые велосипеды, собираются и модифицируются новые. Ключи, стол, все инструменты и оборудование для починки были заказаны из Франции. Сюда могут приезжать велосипедисты со всего города, а не только те, что сделали покупку в United Sport - этот сервис общий и он пользуется большой популярностью, так как в черте города это единственная велосипедная мастерская.
К тому же, в нашей мастерской трудятся сразу два высококвалифицированных мастера, которые могут починить любой велосипед.
Руслан: — В основном к нам приходят с мелкими проблемами – прокол шины или необходимость что-то отрегулировать. Все услуги оказываются по низким ценам, а если велосипед был приобретен в нашем магазине, то целый год сервис предоставляется бесплатно.
Порой бывает, что к нам в мастерскую заезжают иностранные путешественники из Европы и Азии, и мы оказываем им услуги совершенно бесплатно. Просто, нам неловко брать деньги с людей, у которых каждая копейка на счету. Да и нам ничего не стоит помочь им тем, чем мы можем».
Беседа с профессиональными велосипедистами, а ныне консультантами United Sport оставила самое приятное впечатление - ребята без запинки отвечали на все мои вопросы, углубляясь в техническую терминологию велосипедного мира, которую они явно знают назубок.
Представленный ассортимент также радует глаз, здесь любой велолюбитель найдёт не только подходящий для себя велосипед, но и необходимую для него экипировку.
Одним словом, хотя Азербайджан пока сложно назвать велосипедной страной, свой велосипедный островок у неё уже определённо есть.
Фарида Расулова
