Тофик Аббасов. Магистраль политики социальных идей
На протяжении долгих времен считалось, что политика – это удел философов.
Развитие расставило все по своим местам, и современный человек, даже если не хочет быть вовлеченным в нее, вынужден считаться с политикой, потому как она присутствует везде и во всем.
В популярной версии политика – это цепь процессов, связанных между собой и являющихся естественными. А если подойти к теме более взыскательно, то политика есть совокупность социальных идей, которая обуславливает самодостаточную жизнедеятельность. И когда говорят об успешности политики, это означает, что имеет место продуманная система взаимосвязанных процессов, обеспечивающих нормальный ритм жизни людей и размеренное развитие.
Успехи Азербайджана, ставшего успешно развивающейся страной, можно рассматривать с разных углов зрения. Между тем есть направления, достижения которых наиболее отчетливо раскрывают суть и истинное значение осуществленных преобразований. Одной из них является транспортно-коммуникационная сфера страны.
Если вспомнить какое наследие досталось республике на заре обретения независимости, то стоит всего лишь лапидарно заметить – положение было плачевным.
И в самом деле, состояние дорожного хозяйства, транспортных развязок, путеводителей не только оставляло желать лучшего, но и вызывало непраздный интерес, актуализируя вопрос – а настанет ли время, когда и у нас появятся настоящие дороги?! Время благополучия пришло благодаря разумной экономической политике, четко обозначенной Президентом страны Ильхамом Алиевым. Той самой, которая соединила цепь процессов в один естественный цикл.
Наравне со многим проектирование дорог, их строительство на уровне высоких стандартов и обслуживание современными технологиями, - все это и есть та самая завершенная фаза, которая когда-то казалась химерой.
Функциональная политика в области транспортных коммуникаций в совокупности с современными технологиями обеспечивает стабильное экономическое развитие, стирание различий между центром и провинцией. Не случайно во времена холодного противостояния государства капиталистической ориентации ставили советам в укор неумение строить хорошие дороги и нежелание согласиться с тем, что надежные и качественные артерии являют собой более чем половину успеха в экономике.
Настало время, и смена социалистической политэкономии экономической политикой сделала свое дело.
Для азербайджанского правительства создание полноценной транспортно-коммуникационной инфраструктуры является неоспоримым приоритетом, ведь именно она фактически выполняет роль кровеносной системы государства, без которой немыслимо развитие экономики страны в целом, и ее регионов в частности.
Не случайно из года в год увеличивается поток инвестиций в эту сферу.
На сегодня в пользовании страны находится дорожная инфраструктура с общей протяженностью в 18994 километров. В Баку же общая протяженность проспектов, улиц и путепроводов равна 1552 километрам. Это огромное хозяйство, которое требует постоянного внимания, поскольку эксплуатация дорожной системы практически носит безостановочный характер.
Потому постоянные мониторинги на предмет выявления проблем, затрудняющих движение, тоже стало делом непрерывным. Специфичность дорожного обслуживания заключается в том, что она требует не только постоянного внимания, но и постоянных вливаний. Не случайно в среде профильных специалистов, да и в народе тоже, бытует изречение – дороги – дорогое удовольствие. Важно постоянно держать руку наготове, вовремя строить, обслуживать, а где надо, ремонтировать, расширять и реконструировать.
Если в 2003 году на поддержание дорожной инфраструктуры из государственного бюджета Азербайджана было выделено 10 миллионов манат, то спустя 10 лет эта сумма выросла до 222 миллионов манат.
А инвестиционный пакет, предусмотренный для строительства автодорог, мостов, путепроводов, дорожных развязок, а также для реконструкции и восстановления инфраструктуры в 2013 году составил без малого 1 миллиард манат.
Значительный объем работ по поддержанию дорожной инфраструктуры страны в функциональном режиме выполняет ОАО «Азерйолсервис», на балансе которого находится 17521 километр от всего потока автодорог республики. Технически и технологически структура вооружена на уровне. Достаточно сказать, что она располагает более чем 2000 единиц специальных агрегатов, машин и приспособлений, а также 35 бетоно-асфальтовыми заводами, которые рационально справляются с растущими объемами покрытия.
Главным же достижением национальной транспортно-коммуникационной сети можно считать существующую в стране сеть автомобильных артерий, благополучно обеспечивающих обслуживание транспортных средств разной грузоподъемности на трансконтинентальных магистральных сообщениях.
Наличие качественных магистралей с твердым покрытием дает возможность наращивать грузо- и пассажироперевозки практически во всех направлениях, начиная от северного российского, и заканчивая южным иранским, что обеспечивает путь вплоть до Персидского залива и далее в юго-восточном направлении. А это – важнейший пункт реализации стратегии Президента Азербайджана по превращению страны в своего рода региональный транспортный «хаб» (развязку) в самом центре Великого Шелкового Пути. И качественные дороги, наряду с железной дорогой Баку-Тбилиси-Карс и гигантским морским портом, - краеугольный камень этого глобального проекта.
Когда-то люди на Западе, пользовавшиеся благами и преимуществами автомобильных сообщений, не без гордости признавались, что испытывают безмерную гордость, будучи налогоплательщиками. «Теперь мы знаем, куда идут наши национальные сбережения, наши налоги», - облегченно переводя дух, говаривали они. Схожие мысли присущи теперь и азербайджанским реалиям. В подтверждение этой мысли – маленькая деталь: автотуризм в стране испытывает стремительный рост, и предпосылкой этому служат отечественные дороги, отвечающие самым строгим требованиям.
И все же главное достояние созданной инфраструктуры в другом. Для ее поддержания идут огромные инвестиции, и они не уходят в песок. Отечественные автодороги позволяют возвращать вложенные средства, поскольку современные магистрали, плюс ко всему, это еще и выгодная статья доходов.
Похвально, что у стабильно растущей страны имеется развитая транспортно-коммуникационная сеть, во всех смыслах отвечающая современным нормам эксплуатации. Немаловажно, что новые и реконструированные дороги радуют глаз и своей эстетикой. И это стало возможным благодаря продуманной политике главы государства, которая не только декларирует актуальные идеи, но и успешно их осуществляет.
Тофик Аббасов
Главный редактор газеты New Baku Post
