Со следующего года автомобили, осуществляющие международные перевозки, будут оснащены цифровыми тахографами
В соответствии с Европейским соглашением о работе экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), к которому Азербайджан присоединился 31 мая 1996 года, автотранспортные средства должны оснащаться аналоговыми (электромеханическими) тахографами, которые осуществляют контроль режима работы и отдыха водителей.
При этом с 17 июня 2006 года вступила в силу поправка № 5 к ЕСТР, согласно которой странам-участницам данного соглашения, не являющимся членами ЕС, включая и страны СНГ, предоставляется четырехлетний переходный период на оснащение автомобилей цифровыми тахографами.
Как сказано в сообщении Министерства транспорта Азербайджана, таким образом, начиная с 16 июня 2010 года все транспортные средства, впервые вводимые в эксплуатацию, должны будут оснащаться цифровыми тахографами, а не имеющие этих приборов не смогут въезжать на территорию стран ЕС.
Согласно Кодексу административных правонарушений за отсутствие тахографа или за неисправный либо с нарушенной пломбой тахограф, или же за незаполненные тахограммы в Азербайджане взимается штраф от 10 до 20 манатов.
«В то же время назрела необходимость введения штрафа за нарушение режима работы и отдыха водителей, как это практикуется в странах ЕС. В частности, в Бельгии штрафы за нарушение режима работы и отдыха зависят от степени нарушения, и составляют от 20 до 2 тыс. евро, в Польше – от 500 до 1 тыс. злотых. В некоторых случаях вопросы рассматриваются в суде», - отмечено в сообщении.
В министерстве отмечают, что установка цифровых тахографов позволит наладить контроль над режимом работы и отдыха более 50 тыс. зарубежных и 1 тыс. местных транспортных средств в год.
Таким образом, уже до 16 марта 2010 года в Азербайджане должна быть развернута система контроля режима труда и отдыха водителей с применением цифровых тахографов, а также выдачи пластиковых карточек.
Цифровыми тахографами автомобили начали оборудовать в Европе с 1998 года. Аналоговые тахографы позволяет учитывать лишь информацию, зафиксированную на бумаге, что составляет трудности при обработке этих данных. Поэтому тахограмма аналогового прибора требует очень трудоемкой обработки.
В странах Евросоюза применение тахографа является обязательным не только для международных, но и для внутренних перевозок. Как только происходит ДТП с участием грузовика или автобуса, первое, что проверяет полиция, - записи тахографа на предмет соблюдения водителем режима работы и отдыха.
Отметим, что в случае срыва обозначенных в ЕСТР сроков внедрения цифровых тахографов, международные автомобильные перевозчики с 16 июня 2010 года столкнутся с серьезными проблемами. Так, обновление подвижного состава для международных автоперевозок станет невозможным по причине того, что все вновь выпускаемые транспортные средства с этого момента должны будут оснащаться цифровыми тахографами. Это приведет к снижению их конкурентоспособности по сравнению с зарубежными автоперевозчиками.
Алена Салаева
