Palmali построит уникальную для Каспия транспортно-монтажную баржу
БАКУ, 27 дек - 1NEWS.AZ
По результатам переговоров с российской компанией «Лукойл» ООО Palmali, Ростов-на-Дону (Группа компаний Palmali) подписала долгосрочный договор фрахтования и приступила к строительству транспортно-монтажной баржи (ТМБ), оснащенной самоходным краном на пневматическом ходу.
Как передает 1news.az со ссылкой на пресс-релиз Palmali, с учетом директивных сроков постройки рассмотрен организационный вариант строительства, предусматривающий межзаводскую кооперацию - строительство двух полукорпусов запланировано на судостроительной верфи «Бешикташ» (Турция), окончательная стыковка и монтажные работы - на одном из судостроительных предприятий в г. Астрахань (Россия).
В соответствии с техническим заданием ОАО «Лукойл» ТМБ предназначена для эксплуатации в Каспийском регионе с возможностью передислокации в другие регионы.
Главные размерения, система позиционирования, грузоподъемность и минимальная осадка баржи в грузу, допустимая для прохода Волго-Каспийского канала, не имеет аналогов в Каспийском регионе.
Несамоходная транспортно-монтажная баржа Т-образной формы предназначена для обеспечения надвижки тяжеловесных крупногабаритных верхних строений морских стационарных платформ, их транспортировки и монтажа на опорное основание методом «float-over» весом до 13 000 тонн, забивки свай опорных оснований, забивки водоотделяющих колонн, установки переходных мостов и других краново-монтажных операций.
ТМБ состоит из прямоугольного основного понтона и двух прямоугольных аутригеров. Соединение аутригеров с основным понтоном предусматривается разъемным. Корпус понтона и аутригеров разделен продольными и поперечными переборками на сухие отсеки и цистерны жидкого балласта.
Размещение верхних строений платформ и отдельных крупногабаритных строительно-монтажных единиц предусмотрено на грузовой палубе основного понтона. Для надвижки верхних строений платформ на грузовой палубе ТМБ предусматриваются специальные грузовые дорожки.
В качестве перевозимых ТМБ палубных грузов рассматривались верхние строения платформ (ЦТП, ЛСП и ПЖМ), предназначенных для обустройства нефтяных месторождений в северной части Каспийского моря.
Проект ТМБ разработан ОАО «Центральное конструкторское бюро «Коралл», г.Севастополь (Украина).
При разработке проекта ТМБ учтены все требования Российского морского регистра судоходства, международных конвенций, а также применимые требования Федеральных законов и стандартов РФ.
Длина основного понтона баржи - 140 м, ширина основного понтона – 30 м, длина аутригера – 40 м, ширина аутригера – 16 м, высота борта – 7 м, ширина ТМБ с аутригерами – 62,12 м.
Оффшорный мобильный стреловой кран на пневматическом ходу будет установлен на палубе ТМБ для выполнения монтажных (в том числе установка переходных мостов между платформами) и сваебойных работ в море. Грузоподъемность крана при работе с судами снабжения (перегрузка и монтаж переходного моста) на вылете 20 м – 400 тонн, при забивке свай на вылете 42 м – 150 тонн, при работе с судами снабжения (выгрузка свай) на вылете 33 м – 150 тонн.
Технологическая якорная система позиционирования обеспечивает позиционирование ТМБ с точностью +/- 0.5 м.
Отметим, что Группа компаний Palmali осуществляла надзор за строительством морского перевалочного комплекса «Юрий Корчагин» («Лукойл»). В 2010 году ООО Palmali, Ростов-на-Дону приступило к перевозкам нефти с данного комплекса, и в настоящее время является его оператором.
Алена Салаева, В.Т.
