«Это полный бред»! Как мир «Формулы-1» отреагировал на новый формат квалификации
Благими намерениями вымощена дорога в ад.
Решение о новом формате квалификации объяснялось в первую желанием с помощью нокаут-системы сделать борьбу за поул-позишн ярче, интересней и более непредсказуемой. Далеко не все любители «Формулы» пристально следят за всеми изменениями и новостями в межсезонье, так что многие из них были немало удивлены, включив утром в субботу трансляцию из Мельбурна.
Нокаут-система действительно сулила увеличение зрелищности, но на деле все получилось совершенно иначе. Экономия резины для команд оказалось куда важнее позиций на стартовой решетке. Возможно, на последующих этапах ситуацию можно исправить, сняв все ограничения на количество покрышек, используемых в квалификации. В нынешнем же виде это зрелище выглядит совершенно чудовищно. Даже утреннюю тренировку смотреть было куда интереснее, чем наблюдать за профанацией, организованной ФИА. Неудивительно, что гонщики и руководители команд после первого опыта новой квалификации хором стали костерить новый формат:
Кристиан Хорнер: (руководитель «Ред Булл»): «Прежде всего нам надо извиниться перед болельщиками и вернуться к прежнему варианту. Совершенно неправильно, когда борьба за поул ведется подобным образом и фактически прекращается за три минуты до окончания третьего сегмента».
Даже обладатель поула Льюис Хэмилтон, в 50-й раз в своей карьере ставший лучшим в квалификации, был не в восторге от того, к чему привели изменения:
«Мы сразу говорили, что ничего хорошего от нового формата ждать не стоит. Если некоторые пилоты еще сомневались и говорили, что по крайней мере стоит это попробовать, то инженеры сразу понимали, чем все закончится».
В большинстве случаев нокаут-система выбивала из квалификации не тех, кто боролся за лучшую позицию на трассе, а смирившихся со своей участью экономных гонщиков, находившихся в боксах. Для Квята, правда, квалификация завершилась по другой причине. Даже в прошлом году на испытывавшим колоссальные проблемы «Ред Булле» Даниил в Мельбурне квалифицировался 14-м. В этот же раз у него шокирующее 18-е место, кошмарно выглядящее на фоне куда более высокой позиции его партнера Риккьярдо, ставшего восьмым. И здесь дело не только в новом формате, хотя и в нем, конечно, тоже, но и в тактическом просчете «Ред Булла». Попадание в трафик в самом начале первого сегмента стоило Квяту непрогретых шин и, как следствие, неудачного быстрого круга. В этой ситуации может радовать только одно: в отличие от прошлого года мы совершенно точно увидим российского пилота на старте австралийского Гран-при.
Апофеозом нелепости нового формата стал третий сегмент квалификации, ради которого собственно и затевался весь сыр-бор. Никакой борьбой на решающем этапе и не пахло: «Мерседесы» привычно прихлопнули конкурентов. Уже после первого быстрого круга стало понятно, что тягаться с парнями из Брэкли бессмысленно. Смекнули это и в «Феррари», пилоты которой быстренько вернулись в боксы и там дождались окончания квалификации. Помимо экономности Скудерии это говорит о том, что пока Феттель и Райкконен так и не смогли приблизиться к «Мерседесу», о чем мечтали всю зиму в Маранелло. В свою очередь в паре Хэмилтон – Росберг также никаких изменений не обнаружено: британец по-прежнему, когда он действительно этого хочет, с легкостью уделывает немца.
Несмотря на высокие позиции по итогам квалификации Росберг и Феттель так же, как и Хэмилтон, высказали свое фэ по отношению к новому формату.
Феттель: «Не понимаю, почему все так возмущены и удивлены. Мы заранее об этом говорили, в итоге так все и вышло. Что тут скажешь, все это не очень зрелищно».
Росберг: «Конечно, хорошо, когда руководство «Ф-1» думает о том, чем привлечь болельщиков, но в этот раз оно явно ошиблось. Нам нужно поскорее вернуться к прежнему формату».
Умение признавать собственные ошибки отличает по-настоящему мудрое руководство. Квалификация «Гран-при Австралии» наглядно продемонстрировала, что в ФИА явно погорячились и до конца не все продумали. Решение об изменении было принято в кратчайшие сроки, думается, и отменить его можно столь же быстро. Теперь слово за Экклстоуном. Впрочем, от этого мощного старика можно теперь ждать других совершенно новых идей. Ведь до введения нового формата квалификации он вносил безумное предложение отправлять обладателя поула на десятое место стартовой решетки, а занявшего десятую позицию, напротив, ставить в гонке первым. Первая реакция старины Берни уже последовала:
«Мне с самого начала не нравилась идея с нокаут-системой. Это полный бред. Надо оставить квалификацию в покое и просто позволить быстрейшему гонщику завоевывать поулы».
При этом Экклстоун не преминул заметить, что как бы не менялись форматы квалификации, уже на следующем этапе первые два места на стартовой решетке в любом случае займут пилоты «Мерседеса». И с этим утверждением 85-летнего промоутера спорить сложно.
