Пилоты Red Bull: Бакинская трасса является городской и при этом очень сложной! - ФОТО - ВИДЕО

Сегодня в отеле JW Marriot Absheron в Баку состоялось мероприятие, в котором приняли участие пилоты Формулы-1, представляющие команду Red Bull, Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен.

Как сообщает 1news.az, на брифинге пилоты болидов поделились своими впечатлениями о предстоящем соревновании в Баку и ответили на вопросы журналистов.

В первую очередь, оба пилота отметили, что, несмотря на то, что они прибыли в Баку только вчера ночью, уже впечатлены столицей Азербайджана.

​

Макс Ферстаппен подчеркнул, что в 2012 году его отец выступал в Баку.

«К сожалению, тогда я не смог присоединиться к нему. Но я сейчас здесь, у меня хорошее настроение и хочу отметить, что у Баку есть хороший потенциал для проведения такого рода соревнований», - добавил Ферстаппен.

По мнению Риккардо, Баку значительно больше, чем он представлял.

«Я посмотрел на город с высокой точки, он большой. Здесь очень много строений. Надеюсь, что сегодня я смогу узнать Баку поближе», - сказал Д.Риккардо.

На вопрос, чего они ждут от Бакинской городской трассы, пилоты ответили, что данный этап соревнований будет отличаться от всех других.

По словам Риккардо, многие думают, что пилоты болидов тренируются каждый день недели.

«Но это не так. Мы очень часто путешествуем. Я навестил родных, побыл с ними день и вылетел в Баку. Естественно, большую часть времени мы посвящаем тренировкам, но в свободные моменты мы пытаемся отдохнуть, провести это время с близкими и друзьями. Я люблю музыку. Панк-рок, а также творчество моего отца», - отметил Д.Риккардо.

Высказался по этому поводу и второй пилот.

«Конечно, я не такой большой любитель музыки, как Данни, но когда мы проводим досуг вместе, я тоже слушаю творчество его отца. Мой отец тоже любит его отца. В смысле, музыку его отца», - пошутил Макс.

Пилоты отметили, что предполагаемая максимальная скорость на Бакинской трассе будет около 350 километров в час.

Также было отмечено, что Бакинская городская трасса является красивым треком, и пилоты надеются подняться по итогам выступления на пьедестал.

«Мы - не самая скоростная команда в «Формуле-1». Бакинская трасса является городской и очень сложной, здесь много поворотов. Поэтому мы надеемся на успешное выступление в Баку», - подчеркнул М.Ферстаппен.

По их словам, на гонках в Баку «Red Bull Racing» собирается использовать самые мягкие шины - Super Soft.

После брифинга состоялась автограф-сессия.

Далее участвовавшие в мероприятии журналисты сыграли в игру Pit-Stop, где требовалось за максимально короткое время поменять колеса у болидов.

Следует отметить, что Даниэль Риккардо является австралийским автогонщиком.

Он выступает за команду Red Bull с сезона 2014 года.

Риккардо начал заниматься картингом в возрасте девяти лет и принял участие в многочисленных картинговых соревнованиях. В 2005-м он присоединился к чемпионату Австралийской Формулы-Форд, где принял участие в трех гонках, но ни в одной из них он не смог заработать очков. Однако в следующем году он выиграл грант на участие в азиатском чемпионате Формулы-БМВ с командой Eurasia Motorsport. На чемпионате, состоявшем из 19 гонок, молодой австралиец одержал две победы, обе на трассе Бира, а также заработал поул-позицию на трассе Чжухай на протяжении своего дебютного сезона, где он занял третье место в зачете пилотов с 231 очком, отстав на 59 очков от чемпиона Эрла Бамбера.

В августе того же года ему представилась возможность сесть за руль одного из болидов «Формулы-БМВ» команды Motaworld Racing на восьмом этапе британского чемпионата. Несмотря на сход в первой гонке, Риккардо поднялся до восьмого места на финише второй гонки, и ему за это достались три очка. В конце года он принял участие в «Мировом финале Формулы-БМВ» с командой Fortec Motorsport, где финишировал пятым, на четырнадцать секунд отстав от победителя Кристиана Фиториса.

Во время второй половины сезона 2008 года Риккардо совершил свой дебют в Формуле-3 на Нюрбургринге за команду «Евросерии Формулы-3» SG Formula.

Риккардо совершил свой дебют за рулем болида Формулы-1 за команду Red Bull Racing на тестах молодых пилотов в Хересе в течение трех дней - с 1 по 3 декабря. В последний день Даниэль показал быстрейшее время тестов, опередив всех на секунду. Это сделало его единственным гонщиком, который смог попасть в 1:17. Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер предположил, что Риккардо заменит напарника по Формуле-Рено 3.5 2010 Хартли в качестве тест и запасного пилота команды. В итоге Риккардо и Хартли разделяли обязанности тест-пилотов за команду Red Bull и за сестринскую Scuderia Toro Rosso в сезоне 2010.

В 2011 году после Гран-при Европы подписал контракт с HRT до конца сезона. С 2012 года выступает за Toro Rosso. Лучший результат — 7-е место.

6 сентября 2013 года стало известно, что Риккардо в 2014 году заменит соотечественника Марка Уэббера за рулем болида Red Bull.

А Макс Ферстаппен является потомственным нидерландским автогонщиком.

Пилот команды Red Bull «Формулы-1, победитель гонки Формула-3 Мастерс 2014 года.

Его отец Йос с 1994 по 2003 год выступал в Формуле-1, мать Софи Кюмпен участвовала в турнирах по картингу в юношеском возрасте, а дядя Энтони и дед Пол соревновались в гонках GT.

Хотя мать Ферстаппена бельгийка и сам он родился и вырос в Бельгии, Макс признается, что больше чувствует себя голландцем, поэтому выступает под нидерландской лицензией.

Ферстаппен начал заниматься картингом в четыре с половиной года.

Уже в 2005 году он стал серебряным призером в Limburgs Kart Championship в классе Mini Junior, а в следующем году перешел в Minimax, в котором стал чемпионом в ряде серий: Rotax Max Challenge Belgium (2006, 2007. 2008), Dutch championship Rotax Max, Rotax Max Challenge Belgium National (2007), BNL Kartins Series (2008), VAS Championship (2009); также в 2008 году выиграл Belgian Championship в классе Cadet, а в 2009 — в классе KF5.

В 2010 году Макс перешел в класс KF3, где стал чемпионом в Bridgestone Cup Europe, WSK Nations Cup и WSK World Series, в 2010 и 2011 — WSK Euro Series. Далее выступал в KF2, где в 2012 году выиграл WSK Master Series, 17° Winter Cup, а в 2013 — South Garda Winter Cup. Также в 2013 — последнем сезоне выступлений в картинге — стал чемпионом WSK Master Series в классе KZ2, WSK Euro Series в классе KZ1, CIK-FIA World Championship и CIK-FIA European Championship в классе KZ и CIK-FIA European Championship в классе KF.

В 2014 году Ферстаппен дебютировал в серии с открытыми колесами, приняв участие в чемпионате Европы Формулы-3 в составе команды «Van Amersfoort Racing».

В июле 2014 года появилось сообщение о том, что к Максу стали проявлять интерес команды Формулы-1 — «Феррари», «Макларен» и Red Bull, а уже в августе было официально объявлено о его включении в состав молодежной программы Red Bull по приглашению Хельмута Марко, после чего он стал тест-пилотом в «Торо Россо». Ферстаппен принял участие в свободной практике Гран-при Японии 2014 года, тем самым став самым молодым пилотом, принявшим участие в этапе Формулы-1.

Позже, в августе 2014 года команда «Торо Россо» заявила о подписании контракта с Максом, по которому он стал ее боевым пилотом в сезоне 2015 года. Ферстаппен дебютировал в 17 лет, в результате чего установил новый рекорд — стал самым молодым пилотом в истории Формулы-1.

В четырех гонках сезона он сошел, а за 15 остальных девять раз финишировал в очковой зоне, всего набрал 49 очков и занял 12-е место в личном зачете.

Больше чем половину сезона Ферстаппен выступал в Формуле-1, еще не имея водительских прав. Он получил их только в день своего совершеннолетия — 30 сентября 2015 года.

В 2016 году Макс продолжил карьеру в Формуле-1. Первые четыре этапа сезона он провел в составе «Scuderia Toro Rosso», а с пятого этапа выступает в Red Bull Racing, где заменил Даниила Квята. 15 мая 2016 года в возрасте 18 лет и 227 дней Ферстаппен выиграл гонку испанского этапа сезона, тем самым став самым молодым победителем Гран-при в истории Формулы-1.

Напомним, что Red Bull— австрийская автогоночная команда, участвующая в чемпионате Формулы-1. Обладатель кубка конструкторов в 2010, 2011, 2012, 2013 годах. Была основана руководителем концерна по производству энергетических напитков Red Bull — Дитрихом Матешицом. База команды расположена в Милтон-Кинс, Великобритания, но команда выступает под австрийской лицензией. Руководит командой Кристиан Хорнер — владелец команды Arden International, которая одержала две победы в зачете пилотов и три в зачете команд в Международной Формуле-3000, а в данный момент выступает в серии GP2 и ее поддерживающей категории GP3.

О самой Бакинской трассе можно сказать, что переговоры с FOM по поводу проведения гонки в столице Азербайджана начались в 2013-м, а в марте 2014-го был подписал предварительный контракт – до этого в Баку при неизменном интересе публики проводились демонстрационные заезды и этапы GT3.

Как сообщает интернет портал F1New.ru, в октябре 2014-го был официально представлен проект временной уличной трассы, разработанной архитектурным бюро Германа Тильке – проложенной в историческом центре, вдоль приморского бульвара и Дома правительства, частично – в старом городе.

Кроме привычных для городских трасс временных трибун и ограждений, на двух участках на историческую брусчатку уложили временное асфальтовое покрытие – после гонки его снимут, а перед следующей уложат вновь. Решением этих задач занимался австралиец Том Бутчер, директор по строительству Baku City Circuit, рассказавший немало интересных деталей.

Одна из любопытных особенностей трассы – на проспекте Нефтяников машины едут во встречных направлениях: от 6-го поворота до 7-го в одну сторону, и от 19-го до 20-го – в противоположную, разделенные специальным забором.

Трасса в Баку – самая быстрая из городских, а по длине круга уступает лишь Спа. Расчетная максимальная скорость в конце прямой – 340 км/ч, минимальная – около 85 км/ч. Направление движения – против часовой стрелки. Временные трибуны вмещают 30000 зрителей.

Конфигурация включает двадцать поворотов – 12 левых и восемь правых, восемь из них – 90-градусные. Расчетное время прохождения круга – 1.41.0, но многое зависит от настроек и состояния асфальта, которое будет улучшаться по ходу уик-энда. Ширина трассы – от 13 до 7.6 метров в районе седьмого и восьмого поворотов в старом городе.

Круг начинается на проспекте Нефтяников, первый сектор проложен по фешенебельным районам, после седьмого поворота трасса уходит в сторону старого города, где трасса узкая и медленная, а в третьем секторе отрезок от 16 до 20 поворота и последующая прямая проходят с полностью нажатой педалью газа.

Р.Д, Г.Р.