Buta Airways – чем азербайджанский лоукостер отличается от зарубежных конкурентов?
Первая бюджетная авиакомпания страны Buta Airways, действующая по принципу low-cost, что в переводе означает низкая стоимость, была основана в декабре 2016 года по поручению президента Азербайджана Ильхама Алиева.
Если же учесть, что воздушные рейсы эта структура начала осуществлять с сентября 2017 года, то есть сравнительно недавно, то уже сегодня можно констатировать, что за столь недолгий срок работы данное структурное подразделение в составе ЗАО «Азербайджан Хава Йоллары» (AZAL) сумело достичь поразительных успехов. Достаточно сказать, что если общее число людей воспользовавшихся полетом в судах AZAL за первые два месяца 2018 года составило 222 тысячи, то на долю Buta Airways пришлось 63 тысячи пассажиров. Благодаря чему Buta Airways смогла добиться таких результатов? Чтобы ответить на этот вопрос необходимо вначале понять саму суть широко распространенных в мире услуг в сфере low-cost.
Сегодня перемещение людей в мире по странам и материкам не составляет большой проблемы, как это было еще несколько десятилетий назад. Казалось бы чего же проще? Достаточно купить билет на самолет и через несколько часов любой человек может оказаться в пункте прилета. Однако, как известно, цены на услуги традиционных видов авиационных услуг, включающих комфортные перелеты, довольно высоки и потому ведущие авиакомпании мира стали предлагать услуги, качество которых ничем не уступает традиционным, но обладающие ощутимо низкой стоимостью. Так стали появляться, так называемые, низкозатратные авиакомпании или авиакомпании без излишеств. И отсюда, собственно и само название low-cost.
Таким образом, классическая бизнес-модель авиакомпании low cost заключается в концентрации усилий по снижению расходов всеми возможными средствами. И вот здесь мы подходим к самому основному, тому что выгодно выделяет азербайджанскую компанию Buta Airways на фоне большинства аналогичных зарубежных структур. Дело в том, что, обычно, снижение затрат low cost –овыми компаниями сводится к полетам во второстепенные аэропорты, полному отсутствию бесплатного сервиса в воздухе и на земле, уменьшению расстояния между креслами в салоне самолета и многим другим видам приемов, приводящих к экономии места и времени простоя воздушного судна. При полете в самолетах некоторых зарубежных низкобюджетных компаний пассажиры должны быть готовы к тому, что им придется самим носить свой багаж в самолет, отдельно оплачивать воду и не получить ни копейки при отказе от полета. Скажем, основными примерами практики жестких норм провоза багажа, минимально комфортабельных условий перелета, дополнительных выплат за услуги, отсутствия возможности возврата авиабилета, уменьшенного расстояния между креслами в салоне и т.д., могут выступать известные вроде бы авиаперевозчики Ryanair, Wizzair, EasyJet.
На фоне довольно широкого спектра возможных услуг в сфере низкобюджетной авиации AZAL преднамеренно отошел от того, что называется классическим low-cost и предложил пассажирам иной вариант, известный в мире как low cost с излишествами.
Это был не просто осознанный выбор национального авиаперевозчика, но и вытекал непосредственно из соответствующего требования президента Ильхама Алиева о предоставлении людям, пользующимся услугами азербайджанской компании максимально комфортных условий при доступных ценах.
А догадаться о том, что AZAL справился с поставленной главой государства задачей, можно даже заглянув на страницу Buta Airways в интернете (https://www.butaairways.az/ru/information/conditions-of-carriage) и ознакомившись там с предлагаемыми условиями сервиса. Именно они и выделяют эту компанию от аналогичных низкобюджетных авиаструктур. Скажем, лица, желающие воспользоваться ее услугами могут бронировать места в офисах самой авиакомпании, а также агентствах, являющихся ее представителями и в офисах других авиакомпаний. Билет, оформленный по нормальному тарифу, действителен для перевозки пассажира и его багажа на протяжении аж всего года от даты первоначального вылета. А изменить дату, номер рейса и время вылета можно переоформив билет с уплатой соответствующих сборов согласно правилам применения тарифов Buta Airways.
И что важно, бронирование пассажира, имеющего полностью или частично неиспользованный билет и желающего перенести дату вылета на другой срок, осуществляется на общих основаниях. То есть никаких специальных финансовых штрафов, так как это практикуется за рубежом. Если билет оформлен с открытой датой вылета (нет отметки о бронировании), то место бронируется в соответствии с запросом пассажира при наличии свободных мест на указанном рейсе, на который подан запрос. И этот пункт также важен, поскольку обычно low cost компании не церемонятся с пассажирами, считаю, что и без того пошли на максимальные уступки выставив низкие цены на билеты. А у Buta Airways скидки к применяемым тарифам регулируются специальными инструкциями, разработанными на основании действующего законодательства Азербайджанской Республики (которые, кстати, считаются одними из самых либеральных в этой сфере) и нормативных документов ІАТА. Также существенным следует считать, что оплата перевозки может быть осуществлена за наличные средства или по безналичному расчету, что очень удобно.
И на рейсах авиакомпании предусмотрена онлайн регистрация пассажиров через официальный веб-сайт, которая начинается за 20 часов до вылета рейса. После прохождения процедуры онлайн регистрации на электронный адрес и/или на мобильный телефон пассажира отправляется электронный посадочный талон, с персональным штрих кодом, в котором указано посадочное место в самолете.
На всех рейсах авиакомпании бесплатно предоставляются бутерброды и вода, горячее питание можно будет предварительно заказать во время покупки авиабилета. На борту самолета также можно приобрести различные напитки и холодные закуски. В качестве дополнительных опций на рейсах Buta Airways предоставляются комфортные места в салоне самолета.
При этом хочется поговорить отдельно о программе «AZAL MILES», которую практикует Buta Airways для часто летающих пассажиров. В ней могут принять участие все лица, достигшие 16 лет. Суть в том, что участники накапливают статусные и путевые балы на рейсах, выполняемых авиакомпанией Buta Airways. Чтобы вступить в программу необходимо пройти онлайн регистрацию на веб-сайте www.azal.az или воспользоваться мобильной программой «AZAL MILES», указать всю необходимую информацию, в том числе адрес активной электронной почты, на который направляются соответствующие карты участия (Silver, Gold или Platinum). Новые участники автоматически зачисляются в категорию «Classic» с предоставлением виртуального электронного номера (FFN). Участнику, за полеты со дня регистрации в программе (после выдачи номера участника) могут быть перечислены баллы, которые накапливаются на персональный аккаунт.
Путевые баллы начисляются на основании стоимости базового тарифа приобретенных и использованных билетов (исключая таксы и аэропортовые сборы и прочие затраты) из расчета 1 путевой балл за каждый оплаченный 1 евро. Для этого, при покупке авиабилетов из офисов продаж авиакомпании AZAL и Buta Airways (или у любых агентов компании), достаточным будет лишь сообщить свой номер участия или предъявить карту участия в программе AZAL MILES. 225 тысяч статусных баллов, набранных в течение года полноправного участия, позволяют повысить статус участника программы с Classic на Silver. 10 тысяч статусных баллов, набранных в течение года, позволяют повысить его с Silver на Gold, а 20 тысяч – увеличить статус до Planinum.
На текущий момент бакинский аэропорт обслуживает 27 авиакомпаний по 47 направлениям. В десятке самых популярных международных направлений за указанный период – Стамбул, Москва, Дубай, Киев, Доха, Шарджа, Тбилиси, Багдад, Тегеран и Санкт-Петербург. И на долю Buta Airways приходится лишь часть этих рейсов. Так, если расположить названия городов в алфавитном порядке, то компания совершает полеты в Анталию, Казань, Киев, Москву, Минеральные воды, Софию, Санкт-Петербург, Стамбул, Тбилиси и Тегеран.
Вы обратили внимание какой широкий охват городов предлагает созданный совсем недавно Buta Airways? Понятно, что для расширения географии полетов до таких масштабов AZAL потребовалось приложить массу сил и энергии. Естественно, как уже было отмечено выше, огромное участие в процессе создания такой компании в Азербайджане принял и сам президент страны Ильхам Алиев.
Так, 25 августа 2017 года глава государства лично ознакомился с первым доставленным в Баку самолетом «Embraer 190» авиакомпании Buta Airways и отметил, что развитие туризма в Азербайджане - одна из основных приоритетных сфер государства. А 13 декабря 2017 года в рамках переговоров президентов Азербайджана Ильхама Алиева и Болгарии Румена Радева была достигнута договоренность об открытии воздушного сообщения между Баку и Софией, и эти полеты тоже стали выполняться авиакомпанией Buta Airways с 16 января 2018 года. Далее 1 сентября прошлого года Buta Airways осуществила первые рейсы в Анталью и Москву и уже тогда были оглашены предстоящие маршруты в Казань, Минеральные Воды, Киев, Тбилиси и Тегеран. А с началом зимнего сезона прошлого года сеть полетов авиакомпании пополнилась такими городами, как Стамбул и Санкт-Петербург. И, конечно же, действующие маршруты будут регулярно расширяться благодаря новым направлениям.
Подводя итоги, хотелось бы остановиться на следующей, на наш взгляд, довольно важной мысли. Конечно же, открытие в Азербайджане собственной низкобюджетной авиакомпании очень важный шаг как с точки зрения упрощения доступа населения к авиационным перевозкам, так и развития внутреннего и внешнего туризма. Однако, если взглянуть на случай этой компанией несколько шире, с призмы внедрения передового опыта, то можно придти к закономерному выводу о том, что нашей стране по силам успешно применить любую прогрессивную международную практику в любой сфере. И Buta Airways тому очевидное подтверждение.
Рауф НАСИРОВ
