Отсутствие прямого железнодорожного сообщения с Россией представляет собой серьезную проблему для иранских экспортеров

Один из иранских экспортеров кафельной и керамической плитки и сантехники Бехруз Пурсолейман в интервью агентству ИСНА заявил, что отсутствие прямого сообщения между железными дорогами России и Ирана представляет собой серьезную проблему при экспорте названной продукции в страны бывшего Советского Союза, в частности в Азербайджан, Грузию и Дагестан, передает iran.ru.

По словам Бехруза Пурсолеймана, железнодорожная сеть Ирана имеет выход на Астару, однако, несмотря на ранее принятые решения, железные дороги России все еще не соединены с азербайджанской Астарой.

Бехруз Пурсолейман отметил, что ранее, во время поездки президента Ирана в провинцию Гилян, было решено, что здесь будет создан экспортный терминал, где иранская железнодорожная сеть будет соединена с российскими железными дорогами, однако это решение пока остается невыполненным. Отсутствие прямого железнодорожного сообщения между Ираном и Россией создает многочисленные проблемы для экспортеров и ведет к значительному увеличению транспортных расходов.

Так, например, транспортные и таможенные расходы при поставке 1 т керамических изделий из Ирана в Азербайджан составляют 320 долларов, а такие же расходы при поставках 1 т названных изделий из Турцию в Азербайджан с использованием железнодорожного транспорта составляют 270 долларов. В результате, поставки 1 т иранской керамики в Азербайджан обходятся на 50 долларов дороже по сравнению с поставками такого количества керамики из Турции, и по этой причине иранская продукция утрачивает конкурентоспособность на азербайджанском рынке.

Кроме того, российские и турецкие экспортеры при поставках своей продукции в Азербайджан железнодорожным транспортом выплачивают за 1 вагон кафельной и керамической плитки (около 65 т) таможенные сборы в размере 11 тыс. долларов, а иранские экспортеры вынуждены выплачивать такую же сумму за каждые 40 т названной продукции.

Э.Рустамов