Армения может принять решение в связи с началом деятельности Мегринской железной дороги - Мубариз Ахмедоглу
Открытие Мегринской железной дороги является самым активным сегментом закрытых обсуждений между Россией и Арменией, заявляет директор Центра политических инноваций и технологии Мубариз Ахмедоглу.
«Глава МИД Азербайджана Эльмар Мамедъяров во время визита в Москву показал открытие железной дороги как элемент нагорно-карабахского урегулирования. Стало очевидно, что «согласованная» на встрече премьеров Грузии и Армении в Ереване тема альтернативных коммуникаций – блеф», - подчеркнул М.Ахмедоглу.
По его словам, последние действия Ирана в отношении Армении делают необходимым открытие Мегринской железной дороги.
«В позиции правительства Армении в контексте начала деятельности Мегринской железной дороги есть новые подходы: министр транспорта, связи и информационных технологий Армении Мартиросян сделал два важных заявления. Подтекст этих заявлений делает актуальным сотрудничество с Азербайджаном в транспортно-коммуникационной сфере.
ı. Министр Мартиросян в качестве альтернативного варианта связи сообщил о возможности присоединения своей страны к железной дороге Ахалкалаки-Карс и обращения с этой целью к Грузии. Железная дорога Ахалкалаки-Карс на самом деле является частью железной дороги Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс. Эта железная дорога строится за счет средств Азербайджана. Грузия взяла на себя обязательство не присоединять Армению к этой железной дороге со своей территории без разрешения Азербайджана. Правительство Армении и мировое армянство вели серьезную кампанию против железнодорожного маршрута Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс. Смогли настроить США и ЕС против этого проекта. Сейчас Армения официально заявляет о намерении присоединения к этому железнодорожному маршруту. Мартиросян знает об обязательствах Грузии. Поэтому министр, делая это заявление, не исключал возможности соглашения с Азербайджаном.
ıı. Министр Мартиросян, еще раз подтвердив, что Армения находится в поисках альтернативных маршрутов, отметил, что под ними подразумевается не только Южная Осетия. Этот вопрос является новым и нуждается в некоторых разъяснениях: в Армении поняли, что грузино-абхазская железная дорога не будет запущена. Таким образом, создание Арменией железнодорожного сообщения с Россией посредством территории Абхазии невозможно. Поэтому сейчас армяне хотят получить выход посредством другой оккупированной территории Грузии - Южной Осетии. По мнению армян, в отличие от Абхазии, вопрос Южной Осетии является менее политизированным. Турецкий фактор превратил Абхазский вопрос в более крупный геополитический вопрос», - сказал политолог.
Он отметил, что Россия из-за турецкого фактора также в определенной мере опасается работы грузино-абхазской железной дороги.
М.Ахмедоглу констатировал, что пограничные структуры между Грузией и непризнанный Абхазией полностью сформированы.
«По мнению армян, ни один из этих вопросов не относится к отношениям Грузии и Южной Осетии. У Южной Осетии нет никакой популярности на международной арене. Не существует другой силы, кроме России, способной стоять за Южной Осетией, пограничные отношения не сформированы. Поэтому армяне предложили России проложить железную и автомобильную дорогу через территорию Южной Осетии. Но, несомненно, Грузия выдвинет условие признать территориальную целостность своей страны. Давление России на Грузию, антигрузинские игры Армении могут усугубить ситуацию в регионе. В итоге, или Россия и Армения должны объявить войну Грузии, или должны быть прекращены все отношения между Арменией и Грузией. В этом случае Армении будет нанесен серьезный ущерб.
Новое правительство Армении вообще не обсуждает выстраивание отношений с Россией посредством портов Энзели (Иран) на Каспийском море, Трабзон, Самсун (Черное море, Турция), так как это экономически нерентабельно. Россия не может строить отношений с Арменией посредством таких сильных государств как Иран и Турция. Поэтому открытие Мегринской железной дороги чуть ли не единственный возможный выход. Во времена СССР 85% грузов в Армению перевозилось по Мегринской железной дороге. Мегринская железная дорога являлась собственностью Азербайджанской ССР. Говоря об альтернативном варианте связи в обход Южной Осетии, министр транспорта Армении подразумевал Мегринскую железную дорогу», - уверен М.Ахмедоглу.
Ялчин Алиев
