Чудеса техники: эволюция рулей, шлемов и болидов Формулы 1 за последние полвека - ФОТО - ВИДЕО
С момента своего возникновения Формула 1 всегда служила мерилом технического прогресса своего времени.
Все автомобильные инновации, прежде чем стать достоянием массового потребления, сначала находили своё отражение в автоспорте. Поэтому, неудивительно, что автогонки эволюционировали столь стремительно и кардинально.
Посудите сами: рули, шлемы, гоночная амуниция, болиды - за последние 60 лет всё это изменилось до неузнаваемости, и сегодня у нас есть возможность проследить каким именно образом совершенствовался внешний вид и функциональность самых важных составляющих любой гонки.
Начнём со шлемов. Основной элемент безопасности каждого гонщика поначалу был всего лишь матерчатой кепкой, которая могла уберечь пилота разве что от попадания волос в глаза, но точно никак не могла защитить от травм его голову и шею.
Первый шлем, начавший напоминать современный, был разработан Гербертом Джонсоном в 50-ых годах. Мастер шляпного ремесла из Лондона создал его из пропитанной клеем кожаной подложки и мягкой резины, натянутой на пробковый каркас, поверх которогонадевались авиационные очки.
Первые закрытые шлемы, изготовленные из стекловолокна, весили больше двух килограмм, тогда как вес современных шлемов, изготовленных из компонентных материалов и карбона, составляет всего 1250 грам.
Гонщики Ф1 меняют от 6-ти до 12-ти шлемов за сезон, причём каждый из защитных уборов уникален - при помощи 3D-сканеров производители готовят виртуальную модель, составляя затем интерьер шлема в соответствии с полученными данными.
Руль гоночных болидов в 2017 году, скорее, напоминает пульт управления космического корабля, хотя еще каких-то 40 лет назад он ничем не отличался от баранки любого легкового автомобиля.
Раньше спидометры, тахометры и прочие датчики в болидах Ф1 располагались на панели, встроенной в переднюю стенку кокпита. Теперь все электронные индикаторы находятся на руле, и поэтому, сегодня с помощью руля пилоты не только управляют болидом на поворотах, но и контролируют работу всех компьютерных систем машины, регулируют её тормозной баланс.
Рули, как и шлемы, имеют карбоновый корпус, а в общую конструкцию также входят композитные материалы, пластик и металл. Коробка передач на болидах полуавтоматическая, и в среднем пилот всего за одну гонку нажимает на кнопку переключения 4000 раз.
Согласно технике безопасности, рули на болидах, которые являются съёмными, должны сниматься в течение 5 секунд для того, чтобы в случае аварии пилот мог беспрепятственно покинуть болид. Цена руля болида Формулы 1 составляет от 30 до 40 тысяч евро, а у каждого пилота в арсенале их около 7-ми.
И наконец, самый важный элемент Формулы 1 – гоночный болид. Правда, гоночные средства, участвовавшие в заездах несколько десятилетий назад, назвать болидами очень сложно. В то время они скорее напоминали жестяные банки на колёсах, причём жутко опасные.
Но так или иначе, сейчас машины Формулы 1, как уже было указано в начале статьи, задают тон техническому прогрессу, потому что все инновационные технологии для разработки шасси, двигателей, силовых и аэродинамических установок начинаются именно здесь. За десятилетия изменилась конструкция кокпита, форма и размер болида, объем и расположение двигателя, а руль, в чём мы уже убедились ранее, и вовсе изменился до неузнаваемости
Тема болидов настолько обширна, что описывать её вкратце не представляется возможным. Это повод для отдельной статьи, которую мы предоставим вам позже, а пока предлагаем наглядно убедиться в том, какие чудеса инженеры, техники и конструкторы Ф1 представляли миру.
22-25 июня в Баку пройдёт Гран-при Азербайджана, где каждый житель страны по телевизору или воочию, сидя на трибуне, сможет понаблюдать за высокими скоростями и напряжённой борьбой современной, и, как мы продемонстрировали выше, изрядно эволюционировавшей Формулы 1.
Фарида Расулова
