Расим Мусабеков о транзитных интригах России и Армении
Россия и Армения ведут транзитные интриги, нацеленные на подрыв стратегической оси Баку-Тбилиси-Анкара.
Об этом пишет азербайджанский политолог Расим Мусабеков в открытом статусе на Фейсбук.
Рассуждая на эту тему, он пишет о визите президента Армении Сержа Саргсяна в Грузию 25-26 декабря.
«Если судить по информации в СМИ, то визит оказался на редкость бессодержательным. Среди переговорных тем важнейшим стало обеспечение устойчивого транзита армянских грузов и пассажиров в российском направлении», - пишет Мусабеков.
Он также отмечает, что премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили накануне сообщил о подписанном договоре со швейцарской компанией SGS, которая будет обеспечивать мониторинг грузов, как транзитных, так и поставляемых Арменией или Россией.
«[…] В форс-мажорной ситуации этим коридором через Цхинвали (по Рокскому тоннелю) могут воспользоваться Турция, Армения и другие страны», - сказал грузинский премьер.
Некоторые армянские и российские СМИ, по мнению Мусабекова, поторопились представить это заявление как прорыв Арменией транспортной блокады и кризис азербайджано-грузинского стратегического партнерства.
«Трактовка эта явно провоцирующая и преждевременная, - пишет он. - Ведь решающим здесь является определение форс-мажорной ситуации».
Далее Мусабеков рассуждает так: если под этим подразумеваются стихийное бедствие или техногенная катастрофа, то тут собственно и возразить нечего. Если имелось в виду закрытие Ларского перехода в результате снегопадов и обвалов, из-за чего простаивают фуры с армянскими овощами и фруктами или автобусы с пассажирами, то это будет означать расширенную и нужную армянам интерпретацию данного вопроса.
Хотя президент Саргсян в ходе своего визита в Грузию поднимал вопрос и об открытии железной дороги через Абхазию, разговор этот пока остается беспредметным, пишет Мусабеков.
Во-первых, объемы возможных перевозок, по его данным, слишком малы и не оправдывают не только необходимых инвестиций для восстановления не эксплуатировавшихся четверть века железнодорожных путей, но даже не в состоянии оправдать расходы по их эксплуатации.
Представляются немыслимыми и совершенно неприемлемыми для самой Грузии, равно как и для Азербайджана, перевозки по этому маршруту урановых ТВЭЛов и оборудования для Мецаморской АЭС или же российских военных грузов, считает политолог. Ведь АЭС в Армении представляет огромную угрозу для всего Южного Кавказа и на ее скорейшем закрытии настаивают все прилегающие страны, включая Евросоюз.
Что же касается военных перевозок, то российская военная база в Армении, по мнению Мусабекова, не обладает потенциалом для сдерживания Турции (для чего якобы предназначена), а в случае повторения событий августа 2008 года вполне может ударить в тыл самой Грузии через населенную армянами Джавахетию.
В целом, сам факт предоставления Грузией транзита для связи Армении с Россией через территорию своих отпавших автономий выглядит анормальным, убежден Расим Мусабеков.
«Россия вопреки международному праву признала независимость сепаратистских режимов в Абхазии и Южной Осетии, незаконно разместив там свои воинские контингенты, - пишет он. - Армяне же регулярно голосуют в стенах ООН, Совета Европы и других международных организаций солидарно с Россией против территориальной целостности Грузии».
«Потому рискну предположить, что проект транзита армянских грузов через Абхазию и Южную Осетию дальше разговоров не пойдет», - утверждает Расим Мусабеков, напоминая, что в прошлом году много говорилось о транзите иранского газа через Армению в Грузию, но осуществить даже СВОП пары сотен миллионов кубометров газа так и не удалось.
Политолог отмечает, что руководство Грузии, последовательно ведущее страну в НАТО и Евросоюз, вынуждено маневрировать перед лицом непрекращающегося давления со стороны Москвы. Очевидно, по его мнению, и то, что Тбилиси не желает озлоблять и превращать Ереван в откровенного врага.
В свою очередь, Россия и Армения разыгрывают коммуникационные интриги, в надежде сбить Грузию с западного вектора и разрушить ненавистную им стратегическую ось Баку-Тбилиси-Анкара, утверждает Расим Мусабеков.
«Расчет делается не столько на реальный и значимый по объемам транзит армянских грузов через Абхазию и Южную Осетию, а на то, чтобы спровоцировать нервную реакцию Баку и заронить зерна недоверия к Грузии», - пишет он.
Потому он советует не попадаться на уловки, внимательно отслеживать ситуацию и не спешить с публичными демаршами, ведь «слишком много вложено нами в стратегические проекты в Грузии».
Такие проекты, как нефтепроводы Баку-Тбилиси-Джейхан, Баку-Супса, проект «Южный газовый коридор», железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, стали мостами, соединяющими Каспийское и Черное моря, а в более широком контексте - Азию и Европу.
«Полагаю, что ни в Баку, ни в Тбилиси не станут подвергать риску стратегическое партнерство, которое придает обеим странам заметный геополитический вес, и смогут посредством доверительного диалога снять возникающие вопросы», - подытожил эксперт.
1news.az
