Такси в Баку: сколько зарабатывают водители и нужно ли вводить лицензии?
В последние несколько лет в Азербайджане большую популярность завоевали мобильные приложения такси, особенно Bolt и Uber.
Преимуществ у подобных приложений для пассажиров множество – простота в использовании, доступные цены, оплата банковской картой. А как обстоят дела у водителей, сотрудничающих с подобными онлайн-сервисами такси? Мы изучили ситуацию на рынке и поговорили с экспертами.
Сегодня такси – востребованный вид транспорта в Баку. Об этом ярко говорит официальная статистика, которую сотрудники Министерства цифрового развития и транспорта недавно озвучили на конференции «Развитие транспортного и логистического комплекса». По представленным данным, в Баку действующих водителей такси даже больше, чем в Стамбуле - 28 тысяч против 17 тысяч.
Bolt, Uber и схожие с ними сервисы с платформенной занятостью сыграли свою роль в борьбе с безработицей в Азербайджане: водители, сотрудничающие с ними, отмечают, что приложения помогают получить неплохой заработок за то же время, как если бы они просто стояли и ждали пассажиров на улице. Заказы приходят к ним по цепочке, поэтому не приходится тратить время на поиск нового. Кроме того, у международных онлайн-сервисов существуют бонусы, которые помогают зарабатывать водителям больше. А если им не нравятся условия, они могут всегда перейти от одного сервиса к другому или совмещать.
Сколько могут заработать водители, сотрудничая с онлайн-сервисами? Недавно в азербайджанских СМИ было опубликовано интервью 70-летней пенсионерки, которая работает водителем такси и зарабатывает в приложении Bolt около 100 манатов в день – согласитесь, что это существенная надбавка к пенсии. Мы также связались с водителем Uber. Он говорит, что в среднем за месяц зарабатывает около 2500 манатов. Водитель также рассказал, что он принимает заказы через приложение уже больше 3-х лет. В работе ему больше всего нравится сочетание гибкого графика и хорошего заработка, а также возможность общаться с пассажирами и помогать им перемещаться по городу с комфортом.
Тем не менее, несмотря на множество плюсов, в соцсетях идут разговоры о возможном ограничении работы онлайн-сервисов в стране. Среди слухов публиковали предположения и о государственном регулировании тарифов, и о вводе лицензий или ограничении количества водителей в отрасли. Слухи, ходящие вокруг сферы такси, вызывают недовольство и возмущение водителей, переживающих за свое будущее и возможную потерю заработка. Один из водителей поделился с редакцией скриншоты из группы таксистов, прикладываем их ниже:
Мы связались с главным редактором сайта Avtosfer.az, экспертом по транспортным вопросам Эльмеддином Мурадлы. Он поделился с нами своим взглядом на происходящее на рынке:
«Uber, Bolt и другие иностранные компании играют определенную роль в развитии экономики и платформенной занятости в Азербайджане. Эти компании облегчили работу водителей такси. Я сам регулярно общаюсь с таксистами, и большинство из них довольны своим заработком. Я думаю, что сотрудничество этих компаний с государственными структурами в Азербайджане может быть более полезным, чем их запрет, благодаря их международному опыту, которым они могли бы поделиться. Безусловно, требуется контроль этой сферы со стороны государства, но важно прислушиваться ко всем участникам индустрии и прислушиваться к интересам водителей. В мировой практике некоторые страны смогли найти гибкий подход. Например, для учета водителей можно сделать удобный электронный реестр проверки водительских прав, разрешений и допусков».
Э.Мурадлы также добавил, что идеи о возможном создании единой службы такси могут в итоге привести к негативным результатам:
«Отсутствие конкуренции может стать серьезным препятствием для предпринимательства. Идея единой службы такси, скорее всего, не сработает. Конкуренция положительно влияет на повышение качества услуг. Конкурируя, компании создают лучшие условия как для водителей, так и для пассажиров. Государственные органы просто должны следить за тем, чтобы таксопарки действовали в рамках закона, а права и интересы водителей соблюдались. А конкуренция должна способствовать дальнейшему развитию».
