Как разгрузить Баку, или Как использовать опыт Москвы по внедрению платной стоянки на улицах города

«Сколько стоит оставить машину на этой стоянке?», - поинтересовался посетитель одного из близлежащих кафе, показывая рукой в сторону нового шестиярусного паркинга, расположенного на проспекте Азербайджан (бывшей улице Гуси Гаджиева), недалеко от памятника Низами.

«Если оставлять на сутки, выходит 10 манатов. Если на пару часов припарковаться, приходится платить 3 маната. Дороговато. Поэтому я свою машину оставляю на одной из соседних улочек», - ответил ему работник кафе.

Машины, припаркованные на всех тротуарах и вдоль центральных улиц Баку (иногда и в 2-3 ряда), давно уже стали проблемой для жителей столицы. В дневное время пропускная способность даже широких улиц оставляет желать лучшего: как правило, для движения оставляют лишь небольшую, довольно узкую полосу.

А уж если владелец припарковавшегося автомобиля решил выехать, образуется нешуточный затор. Страдают от «мирно спящих» на тротуарах машин и пешеходы. Им приходится лавировать между проезжей частью и тротуаром, обходя автомобильные препятствия. В моменты, когда нога пешехода ступает на дорогу, автомобиль, идущий по ней, вынужденно притормаживает, останавливая весь поток движения. Некоторые водители в такие моменты не выбирают выражений, обрушивая поток проклятий на несчастных прохожих, которым просто некуда деваться.

Кому мы платим?

Создавшаяся ситуация создает проблемы и водителям и пешеходом. Устраивает она лишь парковщиков-самозванцев, «работающих», практически на каждой улице. И пусть наличие «сторожа», не дает никакой гарантии, что автомобиль простоит здесь в целости и сохранности, владельцы автомобилей с таким положением дел смирились. Потому что цена на «услуги за парковку» колеблется от 20 гяпиков до маната (в особенно «рыбных» местах) в день. К тому же не приходится ездить по городу кругами, выискивая место для остановки автомобиля.

Со стоянщиками, как и с официантами в ресторанах, лучше не препираться. Про последних говорят: нагрубишь, плюнет в тарелку по дороге. Что до парковщиков, то оскорбив его, рискуешь нарваться в лучшем случае на хамство. В худшем, на исцарапанную машину или прокол колеса. Ищи-свищи потом его, безымянного, по просторам родного города. Претензии предъявлять некому. А значит, оставляя свой автомобиль на одной из улиц города, и, что немаловажно, платя за это, мы продолжаем нервно ерзать сидя в кафе или кинотеатре, опасаясь за сохранность своей машины.

Есть ли выход из сложившейся ситуации? В ближайшие дни будет сдан в эксплуатацию автопаркинг, расположенный под «Зимним бульваром» на улице Физули. Также до конца месяца будет сдана в эксплуатацию подземная стоянка на проспекте Нефтяников, под площадью Азадлыг. Предполагается, что работа этих огромных автопаркингов избавит центр Баку от беспорядочно припаркованных автомобилей.

Платные стоянки в центре города

Глава Исполнительной власти Баку Гаджибала Абуталыбов заявил, что с момента открытия этих стоянок, парковка машин на центральных улицах города будет запрещена.

Сработает ли данный план? Как показывает практика, ни принудительная эвакуация незаконно припаркованных автомобилей, ни штрафы с приложенными к автомобилям фотографиями, запечатлевшими «преступление», особых плодов не дают.

«Свято место пусто не бывает», - спустя несколько минут, на место увезенного эвакуатором автомобиля, становится другой.

Как же справиться с незаконными стоянками вдоль улиц? Власти Москвы решили этот вопрос просто: они узаконили парковку.

С 1 июня 2013 года все стоянки в центре Москвы стали платными.

Перед принятием такого решения был проведен пилотный проект по введению платных парковок. Данный эксперимент был признан властями успешным.

Под автомобили приспособили несколько дополнительных стоянок вдоль улиц, поставили 145 паркоматов, и вуаля!

По итогам работы проекта Департамент транспорта Москвы выявил увеличение скорости движения в зоне проведения эксперимента на 6–9 %, снижение количества нарушений ПДД на 65 %, повышение оборачиваемости парковочных мест в 3 раза. Порадовала московские власти и общая сумма платежей за парковку, которая, кстати, пойдет на обустройство города.

Жителям льготы

Стоимость часа хранения автомобиля на такой вот платной стоянке прямо на улице в Москве составляет 50 рублей (1 манат 20 гяпиков). Стоянка автомобиля до 15 минут является бесплатной. Оплату можно провести при помощи SMS-сообщения или в паркомате с банковской карты,  все эти способы описаны на информационных щитах, которые расположены рядом.

Позаботились власти Москвы и о жителях домов, проживающих в зоне действия платной парковки. Так, они могут оформить соглашение, которое позволяет им оставлять машины бесплатно с 20:00 до 8:00 7 дней в неделю.  Для льготной парковки в дневное время суток резиденты могут приобрести парковочный абонемент стоимостью 3000 рублей (около 74 манатов) в год.

За соблюдением правил парковки следят мобильные комплексы фиксации нарушений «Паркон» и пешие патрули.

По словам генерального директора ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Игоря Кузнецова, платные парковки на четверть сократили количество въезжающих в эту зону автомобилей.

Выходит, введение платы за парковку стало отличным инструментом по ограничению въезда в центр города, что существенно разгрузило улицы. Таким образом, центр Москвы избавился от автомобилей, перекрывающих дорогу и «непроходимых» тротуаров.

Возможно, введение законной платы за парковку на центральных (особенно проблемных) улиц Баку помогло бы и нам. Разумеется, при этом необходимо организовать доступные или бесплатные стоянки в местах, где автомобили никому не мешают. Возможно эта мера, вкупе с новыми паркингами, поможет, наконец, разгрузить задыхающуюся выхлопами столицу Азербайджана.

Лейла Лейсан