Азербайджан – центральный элемент возрождающегося Шелкового пути – ФОТО
Азербайджан географически расположен на пересечении транспортных коридоров Север-Юг и Восток-Запад, откуда в давние времена проходили караваны вдоль Шелкового пути.
Поэтому реализация проектов по возрождению Шелкового пути не оставит Азербайджан в стороне от этих больших планов. Напротив, транзитный потенциал страны и природные ресурсы станут толчком для активизации роли страны в осуществлении этого глобального проекта.
Об этом пишет Махир Гумбатов, аналитик Центра стратегических исследований при Президенте Азербайджана, в своей статье на сайте International Policy Digest.
«Очевидно, что Азербайджан также готов трансформировать эти возможности в осязаемую выгоду и поделиться ею со своими соседями», - пишет Махир Гумбатов.
По его мнению, правительство Азербайджана рассматривает проекты в рамках Шелкового пути не только в транспортных целях, но и как шаг в направлении развития ненефтяного сектора экономики.
Среди самых крупных инфраструктурных проектов Азербайджана автор называет новую железнодорожную линию Баку-Тбилиси-Карс, строительство нового порта в Аляте, а также создание на территории порта свободной торговой зоны, а в регионах страны - промышленных зон и технологических парков.
Рассказывая о проекте железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, автор пишет, что идея запуска линии разрабатывалась с 1993 года, после того как Турция закрыла сегмент железной дороги от турецкого города Карс до армянского города Гюмри в связи с оккупацией Арменией Нагорного Карабаха. В 2005 году была принята совместная декларация президентов Турции, Азербайджана и Грузии, и в 2007 году началось строительство дороги.
Самым сложным вопросом было финансирование. Страны-участницы проекта искали источники финансирования в США, Всемирном банке, Азиатском банке развития, Евросоюзе, Европейском банке реконструкции и развития. Везде был получен отказ, пишет Махир Гумбатов. Азербайджан взял на себя финансовое бремя по финансированию строительства грузинского участка дороги.
Выгоду от проекта получат не только три страны-участницы, но и другие страны. Баку-Тбилиси-Карс обеспечит более быструю доставку товаров, а также более безопасную.
Рассказывая о строящемся новом морском порте в Аляте, автор пишет, что порт занимает площадь 400 га и на данный момент способен принимать 10 млн тонн грузов и 50 тыс. контейнеров. Планируется в дальнейшем повысить проходимость до 25 млн тонн грузов и 1 млн контейнеров.
Автор пишет, что еще несколько лет назад экономика Азербайджана была полностью ориентирована на нефтедобычу и околонефтяной сектор. Однако в последние годы страна предпринимает значительные усилия по снижению зависимости от нефти. Наряду с развитием транспортных проектов, были предприняты усилия по модернизации бизнес-климата в стране с выгодным налогообложением.
Все это, по мнению Махира Гумбатова, говорит о том, что правительство Азербайджана готово трансформировать страну в транспортный хаб, где пересекаются всевозможные транспортные коридоры, создавая дополнительную прибыль для страны, а также для других участников проекта.
Елена Остапенко, Э.Т.
С оригиналом публикации можно ознакомиться в рубрике News Hub:
