Фархад Мамедов об очередном мифе ирано-армянской пропаганды
Политолог Фархад Мамедов на своей странице в Facebook проанализировал вопрос транспортного коридора Север-Юг, вокруг которого создается очередной миф в Армении и Иране.
Приводим к сведению читателей данный материал без изменений:
«Маршрут Север-Юг обсуждается не первый десяток лет. За это время сформировались три маршрута:
1. Иран-Азербайджан-Россия.
2. Иран-Азербайджан-Грузия-Турция/Черное море - Болгария, Румыния.
3. Иран-Армения-Грузия-Черное море-Болгария-Греция.
Что везут?!
– товары непосредственно из самого Ирана
– Индия – из портов Индии в порты Ирана и оттуда по одному из трех маршрутов. В принципе надежда именно на эти объемы.
Индия сама конкретно не говорила о предполагаемых объемах, то есть мы не знаем цену вопроса.
Года четыре назад в Баку работали 3 специалиста из Индии (жили здесь пару месяцев, проводили встречи) и мне приходилось с ними встречаться и организовывать их исследования. При этом двое из них были советниками руководителей портов Индии, то есть люди прагматичные и считающие каждую копейку.
Транспортные маршруты конкурируют друг с другом по трем критериям:
– тариф/бюрократия
– безопасность
– количество дней, затраченных на перевозку/мультимодальность (использование разных видов транспорта). К примеру, товар из Индии океаном в Иран, потом тырами на автомобильном транспорте (самый дорогой вариант) до портов в Грузии и опять контейнерами морем до Болгарии!!!
Итак, по маршрутам Север-Юг самой проблемной страной является Иран: устаревшее ж/д хозяйство, высокие затраты на тарифы по стране и по причине санкций невозможность платить долларами.
Армения на втором месте по проблемности, так как дороги в ужасном состоянии (признаем, за период Пашиняна ремонтируют активно), в Грузии проблематично дальше в Россию (ЕС спонсирует новую дорогу и туннель), через порты в Болгарию морем...
На сегодня торговля Индии с ЕС происходит через Суэцкий канал самым дешевым способом, плюс Индия сама морская страна. Даже по карте видно, что выгоднее возить по суше через Иран-Турцию или же Иран-Ирак-Сирия-Средиземное море в страны ЕС, а не делать крюк через Кавказ.
Ну, предположим, что все-таки делают крюк, но здесь возникает проблема с Ираном...
А дальше уже выбор: тырами через Армению или ж/д через Азербайджан – дальше Россия или же Грузия-Турция.
То есть, выбирать будут частные компании из Индии, а они считать умеют.
Также – страны на маршрутах должны создать ясную картину и тарифную сетку для перевозчиков. В этом направлении Азербайджан ушел далеко вперед Ирана с Арменией, вместе взятыми.
Таким образом, уравнение с многими неизвестными, и с таким участником, как Иран, который за последние лет 40 не участвовал в транспортных маршрутах. Данный миф о многомиллионных тоннах перевозок – очередной миф ирано-армянской пропаганды».
