Подземные обмороки, или Жара в метрополитене
«Ежедневно 42 минуты под землей
Сюда-туда, туда-сюда
Эти 42 минуты под землей
Я день за днем сложу в года»
Пожалуй, метро является самым популярным видом транспорта у жителей Баку. Способствует этому удобство маршрутов, и, разумеется, быстрота передвижения.
Однако есть ряд факторов, доставляющих пассажирам Бакметрополитена немало проблем. Об одном из них говорится в письме нашей читательницы:
Здравствуйте! Я ежедневно езжу на работу в метро и с грустью отмечаю, что в летние месяцы эти поездки превращаются в настоящую пытку. В вагонах царит невообразимая жара. Буквально вчера на моих глазах молоденькая девочка упала в обморок, вероятно, не выдержав духоты. Почему в метро так жарко? Неужели так сложно наладить там вентиляционную систему?
С уважением, Эльмира Рзаева.
Причина обморока - перегрев
Пагубное воздействие духоты и палящего солнца ежедневно сказывается на нашем состоянии. По словам заместителя главврача больницы Скорой Помощи Рауфа Нагиева, к ним чуть ли не ежедневно обращаются люди с жалобами на солнечный удар.
Что касается Бакинского метрополитена, то, по его словам, несмотря на вентиляционную систему, спертый воздух влияет негативно на самочувствие людей.
«Особенно опасны часы пик, когда в вагонах собирается много людей. В летние месяцы перегрев может стать причиной обморока. В таких случаях необходимо обеспечить охлаждение организма - максимально ослабить или снять одежду с пострадавшего, после чего приложить к его лбу холодные компрессы (вполне подойдет платок или полотенце, смоченное холодной водой)», - говорит врач.
Вентиляторы работают как часы
Чтобы узнать, как обстоят дела с вентиляцией в метро, корреспондент 1news.az связался с главным инженером Бакметрополитена Эльбрусом Мурадовым.
«Метрополитен работает по принципу погреба и даже в самые жаркие дни, в тоннелях метро намного прохладнее, чем снаружи, на улице.
Все 68 вентиляционных агрегатов, установленные под землей, работают исправно как часы.
Иначе бы там было бы невозможно находиться, ведь в Бакинском метро, в отличие от метрополитенов других городов, отсутствует естественная вентиляция. Таким образом, приток свежего воздуха извне обеспечивается, исключительно благодаря этим агрегатам.
В летний период, шахты, предназначенные для забора воздуха снаружи, включаются не на приток, а на вытяжку, чтобы не перекачивать в тоннели горячий воздух. Это делается еще и потому, что согласно нормам безопасности, обделку тоннеля категорически нельзя перегревать.
Если температура зашкалит за 30 градусов, может случиться настоящая катастрофа», - рассказал нам Э.Мурадов.
По его словам, обмороки у пассажиров метро, действительно, случаются.
«Плохо становится преимущественно молодым людям. В таких ситуациях работники метрополитена оказывают первую помощь и вызывают бригаду «Скорой помощи», - отметил он.
На вопрос, не возникало ли идеи установить в метро систему кондиционирования, главный инженер ответил следующим образом:
«Возможно, на новых линиях будут установлены кондиционеры. Процесс этот очень дорогостоящий, но такая вероятность есть», - сказал Э.Мурадов.
Очень хочется надеяться на то, что данная идея будет воплощена в жизнь.
Лейла Лейсан
