«Автобусы-призраки», или Как быть с водителями, не считающимися даже с Интеллектуальной транспортной системой?

В то, что бакинские автобусы когда-либо будут ходить «как часы», верилось с трудом. Поэтому введения Интеллектуальной системы управления транспортом жители столицы ожидали с нетерпением. И вот, чудо случилось. На улицах Баку появились модернизированные остановки с новейшими мониторами, на которых можно увидеть не только расписание маршрутов, но и карту города. 

Отныне пассажиры, ожидающие автобус на остановке, видят время, оставшееся до его прихода. Но, как ни странно, «предсказания» современнейшей техники, как правило, не сбываются. Об этом письмо читателя:

Здравствуйте! Являясь постоянным читателем вашего ресурса, хочу поднять очень животрепещущий вопрос. А именно, проблему транспорта в нашем городе. Несмотря на то, что на улицах Баку появилось энное количество новейших остановок, оборудованных электронными табло, на работу автобусов это никак не повлияло. Информация, гласящая, что необходимый мне автобус подойдет, к примеру, через 5 минут, не подтверждается практически никогда.

Иногда приходится ждать транспортное средство до получаса. Часто автобусы приходят и раньше заявленного времени. Возникает резонный вопрос: неужели цифры, высвечивающиеся на мониторах остановок, берутся «с потолка»?

Отдельная тема – поведение водителей автобусов. Как и прежде, они продолжают тормозить на каждом углу, увидев голосующего человека. Они устраивают гонки на дорогах, а недавно на моих глазах пожилая женщина упала из-за того, что автобус тронулся в тот момент, когда она положила ногу на подножку, пытаясь подняться в транспортное средство.

В связи со всем вышеперечисленным, хотелось бы узнать, предпринимаются ли какие-либо меры для решения данных проблем? Сколько нам еще ждать?

С уважением, Самира Гасанова".

Водители отключают оборудование

В редакцию 1news.az ежедневно поступает несколько жалоб на работу общественного транспорта. Как и прежде, «почетное» первое место в списке обращений занимают бакинские автобусы. Несмотря на то, что каждый из них не так давно был оснащен дисплейными системами, управляемыми из единого центра, водители пассажирского транспорта продолжают самовольно менять маршрут, нарушать правила дорожного движения, превышать скорость, мчась наперегонки со своими товарищами, и т.д. В чем же кроется причина происходящего?

За ответом на этот вопрос мы обратились к специалисту по связям с общественностью Центра интеллектуального управления транспортом (ИТС) Зульфие Ализаде, по словам которой данный проект был запущен с декабря 2011 года, то есть, действует неполных 4 месяца.

«Для того, чтобы ИТС заработала во всю мощь, требуется какое-то время. Необходимое оборудование установлено в 2096 автобусах, работающих в столице. Аппараты, необходимые для предоставления данных о движении автобусов и работе водителей в центр интеллектуального управления установлены пока еще не во всех машинах.

В настоящий момент идет процесс оптимизации работы интеллектуальной транспортной системы Баку. Первая фаза внедрения интеллектуальной системы и загрузка всех необходимых программ будет завершена в мае», - отметила З.Ализаде.

По ее словам, следующий этап внедрения интеллектуальной системы предполагает охват всех пригородов Баку.

«Работы по второй фазе внедрения ИТС планируется начать уже в июне 2012 года. На третьем этапе будут охвачены все крупные магистральные дороги Азербайджана», - говорит З.Ализаде.

По ее мнению, осуществление контроля над движением транспорта посредством единого диспетчерского центра уже дало положительные результаты.

«Электронные цифровые табло, установленные на дорогах, нформируют участников дорожного движения о загруженности на дорогах, что позволяет им выбрать иной, более удобный маршрут. Таким образом, ведется эффективная борьба с автомобильными заторами», - говорит З.Ализаде.

Что касается «лже-предсказаний» на электронных табло, установленных на остановках, по словам З.Ализаде, немалая доля ответственности за происходящее лежит на водителях автобусов.

«К сожалению, многие из них попросту отключают оборудование, установленное в автобусах», - констатирует она.

За баранку без прав

От бесцеремонного поведения водителей автобусов страдают все. Пассажиры, пешеходы, автомобилисты, и даже… сотрудники дорожной полиции.

«Часто водители автобусов создают аварийные ситуации на дорогах. Они нарушают правила дорожного движения, превышают скорость, и совершают опасные маневры на дорогах. Производят посадку и высадку пассажиров прямо на проезжей части дороги. Да что говорить, многие из водителей и вовсе не имеют водительских прав!», - говорит начальник отдела Управления государственной дорожной полиции Баку Вагиф Асадов.

По его словам, несмотря на постоянные рейды, проводимые сотрудниками полиции, нарушений со стороны водителей автобусов не становится меньше.

«Данный вопрос нужно решать совместно с сотрудниками Минтранса. Контроль в этой сфере должен быть усилен», - уверен В.Асадов.

«Проверка водительской квалификации находится вне нашей компетенции», - парирует глава пресс-службы Министерства транспорта Намик Гасанов.

По его утверждению, лицензия на пассажироперевозку выдается только тем, кто представляет в Минтранс водительские права категории «D» и справку о медицинском обследовании.

«Пассажирские перевозки осуществляются частными компаниями. К сожалению, представители Министерства транспорта не имеют права вмешиваться в кадровую политику этих фирм», - говорит Н.Гасанов.

По взмаху руки

Решить данную проблему может лишь все та же система интеллектуального управления транспортом.

«Путем передачи радиосигнала, за работой автобусов будет вестись тщательное наблюдение, в Центр будет поступать информация о скорости и времени их передвижения, соблюдении правил дорожного движения, остановок и т.д.», - считает Н.Гасанов.

По его утверждению, когда система заработает в полную мощь, все водители, намеренно отключающие установленное на них оборудование, будут отстранены от работы.

Несмотря на то, что рамках внедрения ИТС предусматривается создание 664 автобусных остановок, и большая часть этих павильонов уже установлена, в городе ощущается существенная нехватка оных, что вызывает недовольство со стороны пассажиров.

«Я понимаю, что водители автобусов, останавливающиеся по взмаху руки, могут создать аварийную ситуацию на дорогах. Но как быть, если в обозримом пространстве нет ни одной остановки, а до ближайшей идти три квартала? Неужели так оно и будет?», - спрашивает читательница Нармина Алиева.

«Разумеется, работы по установке автобусных павильонов продолжаются. Проводится тщательный анализ мест, где они необходимы. Если в настоящий момент на какой-либо улице нет остановки, это не значит, что ее не установят вообще», - отметил Н.Гасанов.

Итак, в настоящий момент ведется работа по улучшению качества пассажироперевозок и совершенствованию транспортной инфраструктуры столицы. До полного внедрения ИТС остались считанные месяцы. Возможно, тогда, наконец, в Баку решится извечный транспортный вопрос. Поживем – увидим.

Лейла Лейсан