Паркоматы на складе, миллионы пущены на ветер, а виновных нет: Кто ответит за проваленный проект временных парковок?

Это решит проблему пробок и незаконных парковок в Баку - так в 2014 году преподносили проект временных парковок, который был реализован Исполнительной властью города Баку совместно с Главным управлением Государственной дорожной полиции МВД. Тогда на улицах столицы были установлены паркоматы производства французской компании Parkeon.

Вчера в социальных сетях распространились фотоснимки с сельскохозяйственной ярмарки в поселке Гюнешли Сураханского района. Там были обнаружены те самые паркоматы, собранные в одном помещении, как ненужные вещи. В социальных сетях это место прозвали «кладбищем паркоматов».

Реакцию пользователей соцсетей понять можно. Данный проект был реализован в 2014 году в рамках мер по организации парковочных мест и борьбы с незаконной парковкой. Тогда же Исполнительная власть города Баку приняла распоряжение «Об организации парковок в городе Баку».

Центр интеллектуального управления транспортом тогдашнего Министерства транспорта (ЦИУТ) определил 288 мест для организации временных парковок. Во Франции были закуплены 1000 паркоматов. На протяжении 5 месяцев в общей сложности на 60 дорогах и проспектах было установлено более 500 паркоматов. О судьбе остальных 500 ничего не известно. Нет и данных о том, какая сумма была потрачена на закупку и установку паркоматов. Но известно, что в месяц общий доход от паркоматов составлял порядка 1,8 млн манатов.

Что пошло не так?

Во-первых, надо отметить, что тарифы, установленные Исполнительной властью, были чрезмерно высоки. Фактически, каждый час парковки, которая в общей сложности не должна была превышать 4-х часов, стоил 1 манат.

Во-вторых, устанавливались они где попало, из-за чего создавали большие препятствия и осложняли движение транспорта в столице. В тогдашнем Минтранспорте жаловались, что изначально предусматривалась установка паркоматов на расстоянии 40-50 метров от автобусных остановок, но на деле их ставили в 5-6 метрах от них.

В-третьих, паркоматы принимали оплату лишь в гяпиках, оплатить парковку купюрой было невозможно. Иначе говоря, если водителю необходимо было внести оплату в размере 2-3 манатов, то он должен был иметь при себе такое количество гяпиков. Парковщиков, которые должны были помогать в этом вопросе и обменивать деньги, просто не хватало, а в период холодов их и вовсе не оказывалось на местах.

Проект Исполнительной власти быстро потерпел крах. Паркоматы на улицах столицы перестали функционировать, а в 2018 году начался их массовый демонтаж. В апреле 2018 года Бакинскому транспортному агентству (БТА) были переданы функции по управлению парковками на улицах столицы. Некоторое время назад БТА объявило о том, что подготовлен генплан по организации парковок в столице.

Что стало с демонтированными паркоматами?

Как видно из фотографий, распространенных в соцсетях, паркоматы, закупленные за миллионы манатов во Франции, просто выкинули на какой-то склад.

1news.az попытался выяснить, какой будет дальнейшая судьба этих паркоматов, в какую сумму они обошлись, и кто понесет ответственность за то, что миллионы манатов бюджетных средств были пущены на ветер.

В Исполнительной власти Баку 1news.az сообщили, что у них нет никакой информации о судьбе паркоматов, ввиду того что этот проект был реализован в период бывшего руководства мэрии.

«В апреле 2018 года функции по управлению парковками города Баку были переданы БТА. Эти вопросы не входят в компетенцию Исполнительной власти столицы.

Новое руководство ИВ Баку было назначено в 2018 году, а этот проект был осуществлен до этого времени. Для его реализации тогда было создано специальное управление, но и оно было ликвидировано. Поэтому мы ничего не можем сказать по этому поводу», - отметили в ИВ Баку.

1news.az также обратился в Бакинское транспортное агентство, которому переданы полномочия по управлению парковками столицы. Глава пресс-службы структуры Маис Агаев сообщил, что старые паркоматы не были переданы на баланс БТА, и у него нет никакой информации о их судьбе.

На вопрос, могут ли они быть использованы в будущем БТА, М.Агаев отметил, что, ввиду того что они не были переданы на баланс структуры, он ничего не может сказать по данному поводу.

Таким образом, паркоматы, на приобретение которых была потрачена крупная сумма, оказались никому не нужными и валяются на складе.

Кто понесет наказание за нерациональное использование бюджетных средств? Этот вопрос, похоже, так и останется без ответа.

Нам же остается надеется, что БТА не повторит ошибок предыдущих ответственных за управление парковок в столице структур, а подготовленный генплан решит многолетнюю проблему царящего хаоса с парковками в Баку.

P.S В то время как готовился материал Президент Азербайджана Ильхам Алиев подписал Указ о передаче Бакинского транспортного агентства со статусом юридического лица публичного права в подчинение главы Исполнительной власти города Баку.