От редакции: Новый Шелковый Путь и «Аллея номерных знаков» в Нагорном Карабахе – два разных пути Южного Кавказа
Некоторое время тому назад, известный британский журнал National Geographiс опубликовал статью, посвященную новому транспортному коридору между Западом и Востоком, который свяжет Европу с Китаем – железной дороге Баку-Тбилиси-Карс.
В статье, которая довольно детально описывала новый «металлический Шелковый путь», приводилось множество интересных фактов о странах, через которые будет проходить данный транспортный коридор.
Более того, авторы статьи многократно подчеркивали, что проект является «динамитом» с которого начнется новая глава истории Кавказа.
Описывая выгоды, которые получат страны-участницы проекта, авторы не обошли вниманием и тех, кто остался за бортом нового Шелкового пути.
Так, в статье отмечается, что после того как армянские силы приняли участие в кровавой войне направленной против Азербайджана, Турция и Азербайджан закрыли все границы с агрессором и заблокировали участие Армении в нефтегазовых и прочих проектах.
«Город Ани, находящийся на историческом Шелковом Пути, выглядит покинутым: его мечети и церкви бездействуют, а на базарах слышно лишь эхо ветра. За электрической изгородью и по ту сторону реки, армянский охранник сторожит лишь руины…», - отмечается в материале.
Не остается без внимания и то, какие изменения в жизнь рядовых грузин и азербайджанцев привнесет строительство железной дороги, с которой в Грузии и Азербайджане связываются большие надежды.
В то же время отмечается, что по причине своей политики Армения продолжает оставаться за бортом региональных проектов, влача довольно жалкое существование.
«В Баку, который хоть и не поставляет 50% мировой нефти, как это было в начале 20-го века, складывается впечатление, что половина мировой нефти поставляется именно отсюда», - отмечают авторы статьи.
Авторы отмечают, что здесь продолжается строительство различных курортов, отелей, дорожной инфраструктуры, а объем экономики – удвоился.
В статье отмечается, что, несмотря на то, что первостепенную роль в развитии экономики молодого Азербайджана сыграла нефть, его руководство уделяло особое внимание развитию транспортного коридора – Шелкового пути.
Все это конечно интересно, но особое внимание следует уделить фотоматериалам статьи.
Среди фотографий, наглядно иллюстрирующих жизнь в описываемых странах, есть несколько, заслуживающих особого изучения.
Так на одной из них, кстати, названной тем же National Geographic «фотографией дня» 30 октября, изображен армянский наездник, скачущий на карабахском скакуне по «Дороге номерных знаков» в селе Ванк, находящемся на оккупированных территориях Нагорного Карабаха.
Стена вдоль дороги «облицована» номерными знаками автомобилей, отнятыми армянскими оккупационными силами у мирных азербайджанцев, которые были изгнаны из своих домов, чье имущество было захвачено оккупационными силами Армении.
Количество номерных знаков исчисляется сотнями, если не тысячами, и выдается армянами за так называемый «трофей победы в войне».
Подобного рода факты, проливают свет на истинное положение дел в Нагорном Карабахе – армяне не стесняются «конфискаций» имущества изгнанных азербайджанцев, культивируя из них новые «общественные» ценности, даже несмотря на то, что результаты подобных лже-установок общеизвестны…
В то время как новые «Шелковые пути» ведут регион к интеграции в мировое сообщество, армяне идут в никуда по дорогам «вымощенным» из несчастий своих соседей, наглядной демонстрацией чего можно считать т.н. «Аллею номерных знаков», отныне представшей перед тысячами читателей National Geographic.
В завершение отмечу, что конечно, было довольно интересно видеть материал о «железном» Шелковом Пути на страницах всемирно известного британского журнала, но, уверен, не менее интересным было бы видеть и истории, рассказывающие о тех людях, чьи жизни отображаются на подобных «фотографиях дня».
Вне сомнений, изгнанным с родных земель азербайджанцам, чьи автомобили легли в основу данного «памятника» армянской истории, есть, что рассказать читателям всемирно известного британского журнала.
И вполне возможно, пора и нам самим начать работу в этом направлении…
Рахман Гаджиев
Главный редактор 1news.az
