«Таксисты-аферисты», или как бороться с обманом в КЭБах?
Любители экстремальных передвижений на такси будут опечалены: поездки по городу с ветерком на стареньком «жигуленке», украшенном эмблемой с шашечками, в ближайшем времени станут невозможными.
Помимо машин советского производства, таксовать не смогут и обладатели «иностранных» машин, старше 5 лет.
«Такси в нашем городе будут только двух цветов – фиолетовые КЭБы, и белые автомобили», - заявил глава пресслужбы Минтранса Намик Гасанов.
По его словам, в каждом такси должен быть установлен таксометр и GPS навигатор. И, разумеется, водители должны иметь лицензию на оказание автотранспортных услуг.
По прогнозам Минтрасовцев, со временем бороздить просторы нашего города в качестве такси будут лишь КЭБы - London Taxi TX4.
Подобное положение дел не устраивает и жителей Баку. Недовольство их связано с участившимися конфликтными ситуациями с водителями КЭБов, шутливо прозванных в народе «баклажанчиками».
В редакцию 1news.az обратился читатель с жалобой на поведение одного из водителей «Лондонского» такси:
«Здравствуйте, 1news.az!
Я обычно пользуюсь общественным видом транспорта, ибо я студент. На днях получилось так, что срочно надо было добраться до Гагаринского моста. Решил воспользоваться услугами новых «лондонских такси». Так вот, за расстояние от памятника Насими до Гагаринского моста счётчик отчитал около 3-х с половиной манатов.
Достаю деньги, чтобы расплатиться, но тут таксист требует еще 2 маната, мол, будь человеком, мы на эти деньги живем.
Я заметил, что счётчик он отключил. Все мои упрёки насчёт счётчика не имели успеха, кроме того я опаздывал и решил доложить эти 2 маната.
Разумеется, дело не в этих деньгах, а в уважении водителей к пассажирам. Им кажется, что они имеют право сдирать с людей деньги.
А нам потом будет стыдно читать отрицательные отзывы о нашей стране. Скажите, до каких пор будет продолжаться подобное, и будут ли приняты какие-то меры?
С уважением, ваш постоянный читатель Рамин!»
Это далеко не первая жалоба на водителей баклажановых такси. То счетчик отключат, то сдачу недодадут, а то и вовсе отказываются везти пассажиров по указанному адресу.
«В основном, пассажиры обращаются по таким вопросам к диспетчерам, позвонив по номеру *9000. Если в жалобе указан номер автомобиля, водитель который позволил себе что-то подобное, мы принимаем незамедлительные меры.
Водителям выносятся предупреждения, несколько из них уже были уволены», - говорит И.Гасымов.
По его словам, в настоящий момент руководство «Baku Taxi» рассматривает вариант размещения в автомобилях объявлений, которые помогут бороться с нерадивыми таксистами.
«Мы подумываем о том, чтобы объявить пассажирам о том, что если водитель такси не включит счетчик, поездка автоматически считается бесплатной. Возможно, это заставит таксистов соблюдать установленные правила», - считает И.Гасымов.
Удастся ли обуздать «взбеленившихся» водителей КЭБов, учитывая довольно скудный выбор среди служб такси, вопрос, конечно, интересный. Интересен он еще и в свете озвученного выше заявления о грядущем исключении с рынка всех таксистов, кроме «баклажановых».
Как известно, до сих пор «баклажанчикам» приходилось выживать на достаточно конкурентном рынке услуг такси, где клиент мог выбирать из самых разных типов провайдеров данной услуги (среди которых были и частники, и другие компании).
За эти месяцы, как видим, ситуация с сервисом «лондонских кэбов» не особо изменилась и, по видимому, именно с этим связано недовольство, окатившее социальные сети, пользователи которых убеждены, что на рынке такси в будущем должна сохраняться серьезная конкуренция между несколькими компаниями и частниками.
Что ж, сложно спорить с данным утверждением, ибо, как известно, конкурентная среда – главный стимул развития любого рынка.
Таким образом, не совсем понятна идея с монополизацией рынка в будущем лишь «баклажановыми» такси, озвученная представителями Минтранса. Подобной практики нет ни в одной стране мира и, как показывает опыт, чревата она снижением уровня услуг и колебаниями цен.
Напротив, в мире сегодня популярны несколько способов организации и систематизации рынка такси-услуг.
Согласно некоторым из них, на рынок может быть допущен ЛЮБОЙ водитель, способный оплатить серьезную пошлину за лицензию и чья машина будет соответствовать достаточно четким стандартам (например - Турция).
Есть и другие модели, однако все они подразумевают конкуренцию между «игроками».
На наш взгляд, лучше воспользоваться испытанным международным опытом, вместо того, чтобы изобретать велосипед.
А пока, мы призываем читателей 1news.az не оставлять без внимания негативные случаи в такси, и незамедлительно сообщать о них в службу «Baku Taxi» по номеру *9000.
Глядишь и исправятся…
Лейла Лейсан
