Даже после повышения цена на проезд в общественном транспорте в Азербайджане остается одной из самых низких в СНГ и мире
Решение Тарифного совета Азербайджана о повышении цен на проезд в общественном транспорте (автобусах и метро), естественно, является одной из самых обсуждаемых тем в обществе.
И это не удивительно, ведь в Азербайджане, в отличие от других стран мира, подобные повышения происходят крайне редко. Достаточно лишь отметить, что последний раз цены на проезд в маршрутных автобусах поднимались 6 января 2007 года, а на проезд в метро – 24 ноября 2011 года (соответственно, 11 с половиной и 7 лет назад).
Поэтому вполне естественно, что, говоря о повышении цен, в первую очередь следует отметить то огромное качественное повышение услуг общественного транспорта, которое произошло за эти годы в Азербайджане в целом и в Баку в частности. А оно налицо – к примеру, в Бакметрополитене были построены и открыты новые станции метро («Дарнагюль», «Насими», «Автовокзал», «Мемар Аджеми-2»), закуплены суперсовременные вагоны с кондиционерами, USB-зарядками, бесшумные и комфортабельные, реконструировано много станций («Ичеришехер», «Сахил», «Низами», «28 Мая» и т.д.), которые стали гораздо более современными и удобными для пользования.
Кроме того, успешно ведется строительство новых станций метро – у военного госпиталя на улице Джалила Мамедгулизаде (бывшая ул.Папанина), Спортивно-концертного комплекса имени Гейдара Алиева на Тбилисском проспекте, на проспекте Нобеля (сразу 3 станции – в «Белом городе», у нефтеперерабатывающего завода «Азернефтьяг» и у кафе «Наргиля»), станция метро «Ази Асланов-2» и т.д. Метро охватит более 75% территории столицы. То есть в течение нескольких ближайших лет многие части Баку будут впервые охвачены метрополитеном, что, несомненно, будет означать существенный прорыв в перевозках пассажиров Бакметрополитеном, значительно увеличит число людей, пользующихся «подземкой», позволит быстро и удобно добираться в самые различные районы столицы, существенно снизит транспортную нагрузку на дороги и т.д.
В сфере автобусных перевозок также совершена практически революция – в частности, появление такого государственного перевозчика, как BakuBus, ознаменовало переход на качественно новый уровень обслуживания пассажиров. Новые комфортабельные французские автобусы, выкрашенные в стильный темно-красный цвет, за короткое время стали одной из визитных карточек столицы. Их водители останавливают автобусы строго на остановках, соблюдают интервал, не «беспредельничают» на дорогах, сами автобусы удобны, оснащены кондиционерами, в них есть карточная система оплаты. Естественно, что BakuBus со своими новыми стандартами обслуживания пассажиров задал планку и для других столичных маршрутов, и мы видим, как с каждым днем обновляется автобусный парк столицы, все больше маршрутов переходит на безналичную систему оплаты, повышается качество услуг. Все это касается и междугородних автобусных перевозок.
Естественно, что формирование новой транспортной инфраструктуры по современным, передовым мировым стандартам требует огромных капитальных вложений, и в этом плане решение Тарифного совета позволит еще больше повысить качество оказываемых населению услуг. При этом очень важно отметить тот факт, что даже после повышения цена на проезд в общественном транспорте в Азербайджане остается одной из самых низких в СНГ и мире. Так, на данный момент стоимость проезда в метро в России составляет (в переводе на азербайджанскую валюту) 0,80-1,50 маната, в Казахстане – 0,20-0,40 маната, в Беларуси – 0,48-0,56 маната, в Грузии – 0,35 маната, в Турции – 0,44-1,75 маната.
А стоимость за проезд по регулярным внутригородским автобусным маршрутам в России составляет 0,80-1,50 маната, Казахстане - 0,20-0,45 маната, Беларуси - 0,44-0,52 маната, Грузии – 0,35 маната, Турции – 0,91 маната. Стоимость же междугородних автобусных перевозок в России варьируется от 5,2-9,2 гяпига, Грузии - 4,2-7,5 гяпига, Турции - 4,9-8,0 гяпига за километр.
Приведенные выше цифры наглядно свидетельствуют – цены на проезд на транспорте в этих странах значительно выше, чем в Азербайджане. Важно отметить и другое - принятое ТС решение приведет к заметному повышению качества перевозок. Так, комментируя его, руководитель пресс-службы Бакинского транспортного агентства Маис Агаев заявил 1news.az, что решение Тарифного совета Азербайджана о повышении цен на проезд в общественном транспорте позитивно скажется на его работе.
«Это решение позволит физическим и юридическим лицам, занимающимся пассажироперевозками, обновить парк автобусов, укрепить техническую базу, оказывать еще более качественные услуги пассажирам. Все это, в свою очередь, приведет к оказанию более безопасных, удобных, качественных услуг пассажирам, повысит ответственность перевозчиков, ускорит переход всех автобусов на карточную (безналичную) систему оплаты проезда», - подчеркнул М.Агаев.
Подводя итог, хочется отметить следующее: даже после решения Тарифного совета цены на проезд в общественном транспорте в Азербайджане все равно значительно ниже, чем во многих странах СНГ и региона, и остаются одними из самых низких в мире. При этом решение ТС позволит еще более усовершенствовать и модернизировать транспортную инфраструктуру Азербайджана, ускорить проводимые реформы в этой сфере, дать им еще более крепкую материальную базу. А это, в свою очередь, поднимет транспортный сектор Азербайджана на качественно новый уровень, обеспечив еще более высокий стандарт оказываемых пассажирам услуг.
Тимур Рзаев
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ:
В Азербайджане повышена цена за проезд в метро и маршрутных автобусах
Госслужба автотранспорта о повышении цен на проезд в междугородних автобусах
БТА: Решение Тарифного совета позволит еще более повысить качество оказываемых пассажирам услуг
Бакметрополитен назвал новый срок открытия станции на «Папанина» - КАРТЫ
