Бакинские пробки - пора осваивать велосипед? - ВИДЕО

Дорожные заторы давно уже превратились в суровую реальность любого современного города.

И если раньше подобная проблема возникала лишь в часы пик, сейчас водителям приходится простаивать в «автомобильной очереди» в любое время дня.

Несмотря на то, что в Баку на преодоление пробок брошены огромные силы сотрудников Главного управления дорожной полиции ГУДП, данная проблема довольно актуальна и сегодня.

Приводим вашему вниманию письмо читателя:

«Здравствуйте, уважаемая редакция 1news.az! Будучи водителем автомобиля, я ежедневно простаиваю в дорожных заторах по 1-2 часа. У меня, наверное, как и у всех остальных участников движения возникает недоумение по поводу действий инспекторов дорожной полиции, взваливающих на свои плечи «обязанности» светофора. Происходит это, как правило, в часы пик. Регулируя «вручную» движение на улицах города они, по неведомым причинам заставляют водителей простаивать на перекрестках по 10-15 минут, давая «зеленый свет» автомобилистам, проезжающим по пересекающейся улице. Представьте себе, какая очередь из автомобилей в результате выстраивается в ожидании сигнала от инспектора.

Впрочем, и регулировка светофоров на наших улицах оставляет желать лучшего. Где-то «зеленый» горит по 2 минуты, в других местах он задерживается всего на «пару секунд». Создается впечатление, что львиная доля пробок в Баку создается именно по этим двум причинам. Хотелось бы узнать, кто этим занимается, и как можно решить данную проблему?

Эльнур Ибрагимов».

Количество автомобилей на дорогах Баку растет из года в год. По данным ГУДП в настоящий момент по всей республике зарегистрировано свыше 1 млн. автомобилей. Около 500 тыс. из которых «бороздят» улицы столицы.

В последнее время в нашей стране наблюдается настоящий бум продаж легковых машин.

По словам заведующего отделом по связям с общественностью ГУДП Баку Вагифа Асадова, ежегодно в Азербайджан завозится от 600 до 700 тыс. автомобилей.

Во всем виноваты «автоши»?

При таком раскладе тот факт, что количество дорожных заторов и время простаивания автомобилистов в пробках растет с каждым днем, не вызывает удивления. Однако, по мнению В.Асадова, основными виновниками безобразия, творящегося на дорогах Баку, являются все же сами водители.

«Культура вождения в Баку оставляет желать лучшего. Агрессивной езды в городе стало неимоверно много и от этого происходит существенная часть неприятностей на дорогах. По статистике, 51% всех ДТП в Азербайджане происходят из-за превышения допустимой скорости.

Зачастую водители намеренно выезжают на середину перекрестка, с целью обогнать своих «коллег» при зеленом сигнале светофора, тормозя тем самым проезд другим автомобилям.

Еще одной причиной возникновения дорожных проблем можно считать «автошей». Так, в период с 1 января по 1 апреля нами было задержано 59 автохулиганов», - поделился с нами В.Асадов.

Пройдясь по улицам нашего города, диву даешься – чуть ли не на каждом тротуаре и у обочин дорог в два, а иногда даже три ряда припаркованы автомобили. По утверждению В.Асадова, часто нерадивые водители паркуются «абы как», что приводит к плачевным последствиям.

«Водители не соблюдают правила парковки. В результате такие автомобили занимают существенную часть дороги, затрудняя движение автотранспорта.

В случае если машина была припаркована в неположенном месте, приезжает эвакуатор и транспортное средство принудительно буксируют на штрафплощадку. Несмотря на эти меры, ситуация не двигается с мертвой точки, а водители стремятся всеми силами обойти закон», считает В.Асадов.

Настоящих пробок в Баку нет?

Но вернемся к сути вопроса, заданного в письме нашего читателя. Работа светофоров, как известно, играет главную роль в регулировании дорожного движения. Стоит одному из них прийти в неисправность, и на дорогах наступает настоящий хаос, справиться с которым едва ли под силу дорожному инспектору.

Кто же занимается программированием режимов работы светофоров и какими принципами при этом руководствуется?

По словам В.Асадова, работу светофоров в Баку контролирует управление «SİQNAL» при ГУДП.

«Диаграмму светофорного регулирования (длительности горения сигналов светофора) специалисты составляют на основании тщательного анализа состояния транспортных и пешеходных потоков на тех или иных улицах. Работа эта находится под постоянным контролем, график постоянно меняется в зависимости от ситуации на дорогах. Переключение временного режима необходимо как раз для предупреждения образования заторов и аварийных ситуаций на дорогах», - сказал он.

Что до дорожных инспекторов, регулирующих движение транспорта в часы пик, работа их также направлена на то, чтобы не допустить возникновения пробок на дорогах.

«На самом деле в Баку крайне редко образуются автомобильные пробки. То, о чем мы говорим, можно назвать разве что задержкой в движении. Настоящей автомобильной пробкой можно назвать многочасовое простаивание автомобилей без какого-либо движения. Дорожные инспекторы, занимающиеся регулировкой движения, как раз заботятся о том, чтобы возникший на дорогах простой не перерос в настоящие дорожные пробки, которые являются бедствием всех больших городов», - утверждает В.Асадов.

Что же получается? Из слов представителя дорожной полиции следует, что сегодня в городе предпринимаются все необходимые мероприятия. Следовательно, улучшений, силами сотрудников дорожной полиции, ждать не приходится?...

Хотя, постоянная вовлеченность инспекторов, вместе с открытостью дорожной полиции для СМИ, вселяют надежду, что мероприятия в данном направлении будут предприниматься на самом должном уровне, что поможет бакинцам простаивать в пробках чуть меньше времени…

Эти простые правила

Тем временем, водители и сами могут существенно уменьшить количество транспортных пробок. Для этого необходимо лишь соблюдать дистанцию между машинами, не прижиматься чуть ли не вплотную к идущей впереди машине, пытаясь выгадать несколько лишних сантиметров дороги, таким образом не блокируя пересекающуюся улицу.

По мнению специалистов, если автолюбители будут держать расстояние между машинами, это не только улучшит движение на дорогах, но убережет нервную систему.

При этом, другие водители смогут без проблем перестроиться в нужный ряд или объехать препятствие, опять же не снижая своей скорости. Намного проще отпустить подальше едущую впереди машину и медленно, без нервных торможений, катиться вперед. В результате движение происходит спокойно, без дерганий и нервотрепки, да к тому же еще и не портятся тормозные колодки и сцепление.

Кроме того, автомобилистам необходимо соблюдать простейшие правила, чтобы не пострадать в пробке. Например, нужно остерегаться тех участников движения, которые пытаются срочно перестроиться в другой ряд.

Как ни крути, а пробки на дорогах - это главная проблема современных автомобилистов всего мира. В целях борьбы с ними многие европейские страны организовали поочередное движение автомобилей с четными и нечетными номерами в разные дни недели.

В Лондоне с заторами решили бороться путем введения платы за въезд в центр, что поспособствовало существенной разгрузке улиц города.

В результате многие заядлые автомобилисты освоили самый простой, экологически чистый, а главное полезный для здоровья вид транспорта – велосипед.

Чего и нам желаю.

Лейла Лейсан