Трудности перегона, или «Облучены» ли японские автомобили, завезенные в Азербайджан?

Из-за аварии, произошедшей на японской АЭС «Фукусима-1» потребители в разных странах мира начали отказываться от приобретения автомобилей производства Японии.

Вести о грандиозной утечке радиации ввергли в панику весь мир. В результате показатели продаж на внутреннем рынке в марте обрушились на 37%, что серьезно усугубило и без того нелегкое положение японской экономики, - сообщает издание «Inopressa».

В свою очередь японские автопроизводители, заверяют иностранных покупателей в том, что перед отправкой на экспорт каждый автомобиль проходит тщательную проверку уровня радиоактивности.

Такие концерны, как Toyota и Mazda, делают, по словам их представителей, все возможное для того, чтобы своевременно изымать автомобили с повышенным уровнем радиации.

Тем не менее, не так давно на таможне города Владивосток были задержаны автомобили из Японии, радиационный фон которых превышал норму в 3-6 раз.  За первые две недели апреля во Владивосток на теплоходах из Японии приплыли 49 «фонящих» машин. Все они находятся сейчас в зоне таможенного контроля на специально отведенной площадке, и ожидают проведения дезактивации (удаление радиоактивных веществ с обмундирования (одежды), оружия, боевой техники, транспорта, продовольствия, местности и т.п.)

Отразится ли сложившаяся ситуация на автомобильном рынке Азербайджана, стоит ли ожидать массового наплыва «утопленниц» - машин, пострадавших от наводнения, и есть ли опасность ввоза в нашу страну «фонящих» автомобилей? - этими вопросами задаются многие читатели 1news.az.

Дефицитная «Toyota»

В связи с произошедшей трагедией три гиганта японского автопрома -  концерны «Toyota», «Honda» и «Nissan» остановили заводы и предприятия по производству автомобильных деталей и сборке автомобилей. Связано это как с повреждениями на самих предприятиях, так и с потребностью страны в экономии электроэнергии в промышленных кругах.

Это событие отразилось и на авторынке Азербайджана – японские автомобили возросли в цене. Мы провели опрос в нескольких автосалонах страны, в результате которого выяснилось следующее: самым «дефицитным» автомобилем нынче являются машины марки «Toyota». Новенькую нынче и вовсе не найти, в Бакинском центре «Toyota» нам сообщили о том, что все автомобили были распроданы за последний месяц.

«Информации о том, когда к нам поступят новые автомобили пока нет, но даже при самом благоприятном исходе дела, это займет несколько месяцев. В связи с возникшим дефицитом ожидается повышение цен, по прогнозам, где-то на 3-4 тыс. манатов в зависимости от модели», - пояснили нам в центре.

Что касается подержанных автомобилей марки «Toyota» , то в нескольких автосалонах нас осведомили о том, что цены на них уже подскочили, в среднем, на 2-3 тыс. манатов.

Однако, на остальные автомобили японского производства, данное правило не распространилось, поскольку в запасе имеется еще достаточное количество машин марки «Nissan», «Subaru» и др. 

На страже радиации

Эксперты прогнозируют: мировой оборот японских автомобилей сократится на миллион единиц. По данным таможенной службы города Нагоя, в районе которого находятся крупные предприятия местного автопрома,  в марте экспорт автомобилей ряда крупнейших автоконцернов Японии упал на 33,3% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

Из-за нехватки комплектующих, производимых в Японии, дирекция Toyota объявила о решении значительно сократить объемы работ на своих предприятиях в Северной Америке и Китае.

Из-за возникших после удара стихии проблем объемы производства автогиганта в 2011 г упадут примерно на 10 % и составят не более 7 млн. машин.

Однако, по словам азербайджанского предпринимателя Мурада Шириева главы компании Exporter, свыше пяти лет занимающейся доставкой автомобилей из Японии, катастрофа практически не отразилась на продаже автомобилей.

«Вероятно, связано это с тем, что наша компания ввозит из Японии преимущественно леворульные автомобили немецкого производства. В настоящий момент продажи идут довольно активно, потому что цены стали более доступными», - отметил М.Шириев.

Что касается радиоактивного загрязнения автомобилей привозящихся из Японии, по словам М.Шириева, перед отправкой на экспорт  японцы сами проверяют свои авто на наличие радиационного загрязнения. 

С целью опровергнуть распространяющиеся за границей слухи о «радиоактивных» автомобилях из Японии Национальная Ассоциация производителей автомобилей постановила:  все японские автомашины, предназначенные на экспорт, отныне будут проходить радиационный контроль.

Представители японских автомобильных компаний заявили, что ни один из их заводов в стране не подвергся облучению радиацией.

«Из-за проблем на севере Японии был приостановлен импорт автомобилей из этой части страны. В Азербайджан поступали единицы машин оттуда, поэтому, проблема эта актуальнее для России – львиная доля «северных» автомобилей из Японии экспортировалось именно туда», - считает М.Шириев.

«Утопленники» не пройдут

Автомобили, заказанные из Японии, поступают в нашу страну не раньше, чем через 2 месяца со дня заказа.

«Буквально вчера мы растаможили 8 автомобилей. Никаких проблем с радиацией обнаружено не было. Более того, нам был вручен сертификат, гарантирующий «чистоту» полученных автомобилей (см.фото)», - поделился с нами М.Шириев.

Что касается «утопленников», то, по мнению М.Шириева, автомобили, побывавшие в морской воде, вряд ли попадут на рынок Азербайджана.

«Дело в том, что физические лица в Японии не имеют права заниматься продажей автомобилей. Этот процесс осуществляется посредством аукциона, который, в свою очередь, контролируется государством. Так, перед тем как какой-то автомобиль выставляется на продажу, эксперты проводят полную проверку, после чего все положительные и отрицательные особенности машины. При наличии государственного номерного знака, изучить характеристику любого автомобиля можно прямо по интернету.

Вероятно, и существуют какие-либо способы мошенничества, подмена документов или что-то в этом роде, но наличие номерных знаков дает покупателям возможность узнать всю историю приглянувшегося автомобиля. Так что, если машины, пережившие Цунами и попадут в Азербайджан, то это будут, скорее всего, единичные случаи», - отметил он.

В «Багдаде» все спокойно

Итак, перед экспортом автомобили тщательно проверяют еще на японской границе. А как дело обстоит у нас?

В соответствии с Таможенным кодексом АР в соответствии с указом президента №609 и решениями Кабмина №42 и №76, все перевозимые или перемещаемые товары через таможенную границу проходят радиационный контроль.

В связи с разливом радиации на «Фукусиме» Государственный таможенный комитет Азербайджана перешел на усиленный режим работы.

По словам директора Института радиационных проблем НАНА Адиля Гарибова, на пограничных пунктах было установлено спецоборудование с датчиками определения радиационного фона.

«Новейшая система пограничного мониторингового оборудования (датчики бета- гамма- нейрон) была установлена при поддержке Департамента безопасности США на всех без исключения пограничных пунктах страны. Дозиметрическому контролю подвергаются не только автомобили и ввозимые товары, но и пассажиры (с багажом), пересекающие государственную границу. В случае обнаружения даже небольшого повышения радиационного фона сигнал поступает к нам, и в отношении ввозимого товара принимаются необходимые меры. Отмечу, что со дня трагедии на Фукусиме, таких сигналов не поступало», - поделился с нами А.Гарибов.

Итак, японская катастрофа практически не повлияла на положение дел у нас в стране. Разве что автодилеры, вероятно, опасаясь пропустить свой «звездный час», тут же взвинтили цены на японские авто. Думаю, именно им мы обязаны и молниеносно разошедшимся по городу «байкам» о том, что следующая партия автомобилей из Японии будет непременно попорчена либо морской водой, либо же радиоактивным дождем…

Лейла Лейсан