Иск на $150 млн против Армении: застройщик железной дороги Иран-Армения считает себя кинутым

В ближайшем будущем Армения будет вынуждена потратить очередные миллионы долларов из государственного бюджета, поскольку  в Международный экономический суд (ICSID) против Армении был подан новый иск.

В частности, инвестиционная компания «Расиа ФЗЭ», зарегистрированная в Дубае, подала против Армении иск в размере $150 млн в Международный суд по урегулированию инвестиционных споров (ICSID) в связи с неспособностью Армении выполнить договорные обязательства и разрешить возникшие в процессе строительства железной дороги Иран-Армения проблемы, связанные с имеющей экономическую и политическую значимость дорогой Север-Юг.

Иск «Расиа ФЗЭ» и Джозефа Барковски был зарегистрирован 3 августа. Представителем истца является лондонская юридическая фирма Shearman & Sterling.

Иск касается программы «Южная железная дорога Армении». Согласно этой программе, разработанной в 2014 году, железная дорога протяженностью 304,7 км должна была пролегать из Гагарина в село Агарак в Сюникском марзе (граница с Ираном), проходя через марзы Сюник, Вайоц Дзор и Гегаркуник.

Общая первоначальная стоимость проекта составила $3,5 млрд, а строительные работы должны были продолжаться шесть лет. Работы должны были начаться в 2016 году, дорога должна была быть введена в эксплуатацию в 2022 году.

Проектирование, финансирование, строительство и эксплуатация Южной железной дороги Армении должно было осуществляться инвестиционной компанией «Расиа ФЗЭ», согласно концессионному договору, подписанному между бывшим министром транспорта и связи Гагиком Бегларяном и президентом и главным исполнительным директором «Расиа ФЗЭ» Джозефом Барковски 28 июля 2012 года.

Срок действия этого договора составлял 30 лет.

Премьер-министр Армении того времени Тигран Саргсян впервые встретился с Барковски в 2011 году. Проект был признан Арменией приоритетным, хотя у государства не было необходимых финансовых средств.

В то время Барковски подписал все необходимые договоры с министерством транспорта, финансирование было найдено, однако спустя год Армения предоставила России право сроком на 30 лет концессионного управления армянской железной дорогой и ее модернизации.

Согласно заявлению правительства в 2017 году, контракт с «Расиа ФЗЭ» был признан недействительным.

А.А.